ေသာကတံတား

သက္တမ္း ၂၅ ႏွစ္ခန္႔ရွိၿပီျဖစ္ေသာ သန္လ်င္တံတားႀကီးေပၚတြင္ ရာႏွင့္ခ်ီသည့္ ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္းသူမ်ားမွာ ေသာကအေထြေထြျဖင့္ ငိုသူငို၊ ေဇာေခၽြး ျပန္သူက ျပန္ ျဖစ္ေနၾကသည္။

အခ်ိန္ကား မတ္လ ၂၈ ရက္ နံနက္ ေဝလီေဝလင္း ၇ နာရီဝန္းက်င္ျဖစ္ၿပီး ေက်ာင္းသားမ်ား စာေမးပြဲေျဖရန္အတြက္ တစ္လမ္းေမာင္း သန္လ်င္တံတားႀကီးကို ျဖတ္သန္းစဥ္ ကားတစ္စီးစက္ခ်ိဳ႕ယြင္းရာမွ လမ္းပိတ္ၿပီး လိုရာခရီးသို႔ ေရွ႕မဆက္ႏိုင္ၾကျခင္းျဖစ္သည္။

“မိန္းကေလးေတြဆို ငိုၾကတာ။ စာေမးပြဲခ်ိန္မမီေတာ့ဘူးေလ။ တံတားတစ္ေလၽွာက္ လမ္းဆင္းေလၽွာက္တဲ့ ေက်ာင္းသားေတြနဲ႔ ျပည့္သြားၿပီး တံတားအဆင္းကေန တကၠသိုလ္အထိ ဆိုင္ကယ္နဲ႔ သြားရတာ။ ေက်ာင္းသား ရာခ်ီတယ္” ဟု ရန္ကုန္အေရွ႕ပိုင္းတကၠသိုလ္ ေက်ာင္းသားမ်ားသမဂၢက ျပင္ပဆက္ဆံေရးတာဝန္ခံ ကိုမင္းေသြးသစ္က ဆိုသည္။

ရာခ်ီေသာေက်ာင္းသားအုပ္ႀကီးသည္ သန္လ်င္တံတားကိုျဖတ္သန္း၍ တတ္ေရာက္ရသည့္ တကၠသိုလ္ေလးခု အနက္မွ တာ၀တကၠသိုလ္ဟု အမ်ားသိၾကသည့္ ရန္ကုန္အေရွ႕ပိုင္းတကၠသိုလ္ စာေမးပြဲခန္းထဲသို႔ စာေမးပြဲေျဖခ်ိန္ကို ေက်ာ္လြန္ၿပီးမွ ေရာက္ရွိခဲ့ၾကရသည္။

၎တို႔သည္ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ အရွည္ဆုံးစာရင္းဝင္ တစ္လမ္းေမာင္းသန္လ်င္တံတားေပၚတြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တစ္စီး စက္ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈႏွင့္အတူ ေရွ႕ဆက္မတိုးႏိုင္ေတာ့သည့္ ယာဥ္ေၾကာေၾကာင့္ ေသာကေရာက္ရသူမ်ား အေၾကာင္းျဖစ္သည္။

၁၉၉၃ ခုႏွစ္တြင္ တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ ရန္ကုန္-သန္လ်င္တံတားဆိုသည္မွာ တစ္ခ်ိန္က ႏိုင္ငံ၏ၿမိဳ႕ေတာ္ျဖစ္သည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ပဲခူးျမစ္ျခားေနသည့္ သန္လ်င္၊ ေက်ာက္တန္း၊ ခရမ္းႏွင့္ သုံးခြ ၿမိဳ႕နယ္တို႔ကို ဆက္သြယ္ေပးထားေသာ တံတားတစ္စင္းပင္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအုံမ်ားႏွင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ဘက္ကမ္းရွိ ေခ်ာင္းႏွင့္ ျမစ္ကမ္းစပ္တို႔မွပင္ လွမ္း၍ ဖူးေမၽွာ္ႏိုင္သည့္ က်ိဳက္ေခါက္ဘုရားၿပီးလၽွင္ သန္လ်င္တံတားသည္ သန္လ်င္သားတို႔၏ ဒုတိယေျမာက္ တန္ဖိုးထားဂုဏ္ယူရသည့္ အရာျဖစ္သည္။

“တံတားမရွိခင္က သန္လ်င္ကေန ဗိုလ္တေထာင္ကို တိုင္းလုံးေက်ာ္ (သေဘၤာ) နဲ႔သြားရတယ္။ တိုင္းလုံးေက်ာ္နဲ႔ ေက်ာင္းသားေတြပါတဲ့အေခါက္ ညေနဘက္မွာ ျပန္လာတဲ့ ေက်ာင္းသားေတြ၊ ႐ုံးသမားနဲ႔ ေဈးသည္ေတြပါ သေဘၤာေမွာက္လို႔ သန္လ်င္ရဲ႕ ရပ္ကြက္တိုင္းမွာ နာေရးအိမ္ေတြႀကီးပဲ” ဟု သန္လ်င္က ေဒသခံတစ္ဦးက ေျပာျပသည္။

ထိုအျဖစ္ဆိုးမွာ သန္လ်င္သားတို႔အတြက္ ယေန႔တိုင္ အိပ္မက္ဆိုးပင္ ျဖစ္သည္။

၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ႏွစ္လည္ပိုင္းက ျပည္တြင္းသတင္းမ်ားတြင္ ေဝေဝဆာဆာ ပါခဲ့သည့္ ‘အခ်ိန္မေ႐ြး က်ိဳးက်ႏိုင္သည့္ ရန္ကုန္- သန္လ်င္တံတား’ ဟူသည့္ သတင္းမွာ သန္လ်င္သားတို႔ကို ထပ္မံ ေခ်ာက္ခ်ားေစခဲ့ျပန္သည္။

သို႔ေသာ္လည္း အခ်ိန္မေ႐ြးက်ိဳးက်ႏိုင္သည္ဆိုေသာ တံတားႀကီးေပၚသို႔ တန္ခ်ိန္အမ်ိဳးမ်ိဳးရွိေသာ ယာဥ္အစီး ေပါင္းေထာင္ခ်ီက ယေန႔တိုင္ျဖတ္သန္းေနဆဲျဖစ္သည္။

“အခ်ိန္မေ႐ြး က်ိဳးႏိုင္တဲ့တံတားအတြက္ ၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕သားေတြ စိတ္ပူၾကတယ္။ တံတားေပၚကားပ်က္လို႔ ရပ္ရင္ ရင္တထိတ္ထိတ္ ျဖစ္ေနၾကရတယ္။ ေျမာင္းျမတံတားလိုျဖစ္မွာ ေၾကာက္တယ္” ဟု ရန္ကုန္အေရွ႕ပိုင္းတကၠသိုလ္ေက်ာင္းသားမ်ား သမဂၢ ျပင္ပဆက္ဆံေရးတာဝန္ခံ ကိုမင္းေသြးသစ္က ေျပာဆိုသည္။

ၿပီးခဲ့သည့္လပိုင္းကပင္ ဧရာ၀တီတိုင္းရွိ ေျမာင္းျမတံတားက်ိဳးက်ခဲ့ၿပီး လူႏွစ္ဦး ေသဆုံးခဲ့ေသးသည္။ အသြား အလာက်ဲခ်ိန္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္သာ အေသအေပ်ာက္နည္းခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ခရီးသြားအခ်ိဳ႕ကမူ တံတားမ်ားေပၚသို႔ ျဖတ္သန္းခ်ိန္တြင္ အဆိုပါျဖစ္ရပ္ကဲ့သို႔ ျဖစ္လာမည္ကို ေတြးျမင္ထိတ္လန္႔လ်က္ရွိသည္။

ယခု သန္လ်င္တံတားသည္ကား စိတ္ပူစရာအေျခအေနအလုံးစုံႏွင့္ ျပည့္စုံလ်က္ရွိသည့္ တံတားပင္ျဖစ္သည္။ အခ်ိန္မေ႐ြး က်ိဳးက်ႏိုင္သည့္တံတားဟု ေၾကညာခံထားျခင္း၊ တံတားေပၚတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ မၾကာခဏျဖစ္ပြားျခင္းတို႔က ခရီးသြားမ်ားအတြက္ စိုးရိမ္မႈပိုေစသည္။

သန္လ်င္တံတားသည္ သန္လ်င္သားတို႔အတြက္ အားထားရာျဖစ္သည္။ သန္လ်င္သားတို႔အတြက္ ေပါင္းကူးလည္း ျဖစ္သည္။ ေဒသခံမ်ား၏ ႏိုင္ငံေရး၊စီးပြားေရး၊ လူမႈေရးအရပ္ရပ္ေသာ ကိစၥမ်ားေျမာင္အတြက္ ဤတံတားႀကီးကို နိစၥဓူ၀ျဖတ္သန္းသြားလာေနၾကရျခင္း ျဖစ္သည္။

ထို႔ေၾကာင့္ပင္ အခ်ိဳ႕ေသာ ေဒသခံမ်ားကလည္း သန္လ်င္တံတားကို က်ိဳးမည္ဟု မထင္။ တံတားအေပၚထားသည့္ ယုံၾကည္မႈမ်ိဳးလည္း ရွိေနျပန္သည္။

“ဒီတံတားကိုပဲ လူေတြအားကိုးေနရတယ္။ မွီခိုေနရတယ္။ ကိုယ့္တံတား ကိုယ္ယုံတယ္။ အဲဒီေလာက္ ဆိုးဆိုး႐ြား႐ြားျဖစ္မယ္ မထင္ဘူး” ဟု ယင္း တံတားအနီးရွိ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေနဝင္းလမ္းႏွင့္ က်ိဳက္ေခါက္ဘုရား လမ္းဆုံတြင္ ဆိုင္ကယ္ကယ္ရီဆြဲသည္မွာ ငါးႏွစ္ဝန္းက်င္ရွိၿပီျဖစ္သည့္ သန္လ်င္သား ကိုခင္ေမာင္ေထြးက ဆိုသည္။

လမ္းဆုံအနီးတြင္ ကယ္ရီဆြဲေနသူျဖစ္သျဖင့္ ေန႔စဥ္နံနက္ေစာေစာကတည္းက သန္လ်င္တံတားအနီး ကားလမ္းပိတ္သည္ကို တစ္ပတ္လၽွင္ ႏွစ္ရက္ခန္႔အနည္းဆုံး မ်က္ဝါးထင္ထင္ ျမင္ေတြ႕ေနရၿပီး တံတားပိတ္သျဖင့္ အလုပ္ေနာက္က်သူမ်ားႏွင့္ ဆုံရသည္က ကိုခင္ေမာင္ေထြး အတြက္ ႐ိုး၍ပင္ေနၿပီျဖစ္သည္။

သန္လ်င္၊ ေက်ာက္တန္း၊ ခရမ္း၊ သုံးခြဘက္ေနထိုင္သူမ်ားမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သို႔ အလုပ္ခြင္ဝင္ရန္ ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္တြင္ နံနက္ ၆ နာရီဝန္းက်င္ကတည္းက ေစာင့္ဆိုင္းေနၾကရသည္။

နံနက္ ၆ နာရီခန္႔မွ ၈ နာရီၾကားအခ်ိန္တြင္ သန္လ်င္ၿမိဳ႕၏ အခ်က္အခ်ာက်သည့္ က်ိဳက္ေခါက္ဘုရားအနီးရွိ လမ္းဆုံႏွင့္ သန္လ်င္ေဈးအနီးတြင္ ဘတ္စ္ကားမ်ား၊ ခရီးသြားမ်ားႏွင့္ ျပည့္က်ပ္ကာ သန္လ်င္ၿမိဳ႕သည္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္မႈႏွင့္ အစျပဳရသည္။

ထို႔အတူပင္ လမ္းေၾကာတစ္ခုတြင္ ကားတစ္စီးသာေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၿပီး လူႏွစ္ဦးခန္႔ ယွဥ္ေလၽွာက္ႏိုင္သည့္ လူသြားလမ္းတစ္လမ္းႏွင့္အတူ လမ္းလယ္တြင္ မီးရထားလမ္းပါသည့္ ရန္ကုန္-သန္လ်င္တံတားႀကီးသည္ တေ႐ြ႕ေ႐ြ႕ေမာင္းႏွင္ေနသည့္ကားမ်ားျဖင့္ အသက္ဝင္လာေတာ့သည္။

ဤသို႔ေသာ အေျခအေနတြင္ တံတားေပၚ ကားတစ္စီးပ်က္ပါက သန္လ်င္သားတို႔၏ သာယာေသာ နံနက္ခင္းသည္ ပ်က္စီးရစၿမဲပင္ျဖစ္သည္။

သန္လ်င္တံတားေပၚက ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈသည္ အခ်ိဳ႕ေသာသူမ်ားကိုလည္း မိသားစုႏွင့္ ကြဲကြာေစခဲ့သည္။

ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ ႐ုံးႏွင့္ နီးရာတြင္ အိမ္ငွားရာ မိသားစုႏွင့္ခြဲ၍ ေနထိုင္ေနရသည္ဟု ယခင္က သန္လ်င္တြင္ ေနထိုင္ၿပီး ယခုအခါ တာေမြတြင္ ေနထိုင္သူ မနန္းေလာင္လ်န္းက ေျပာျပသည္။

“ကားက်ပ္တာနဲ႔ လမ္းမွာ အခ်ိန္ကုန္ လူပန္းတယ္။ ကားစီးရတာနဲ႔ ကိုယ့္ကိုယ္ပိုင္အခ်ိန္ေတြ ကုန္သြားတယ္လို႔ ျမင္တာပဲ။ ကားပိတ္တာေၾကာင့္ မိသားစုနဲ႔ ခြဲေနဖို႔ တစ္ႏွစ္ေလာက္ စဥ္းစားလိုက္ရတယ္။ ေနာက္တံတားတစ္စင္း ေဆာက္ၿပီးမွ ျပန္ေနေတာ့မယ္” ဟု ၎က ဆိုသည္။

ေက်ာင္းဖြင့္ရာသီ၏ နံနက္ခင္းႏွင့္ ညေနပိုင္းမ်ားတြင္ အေရွ႕ပိုင္းတကၠသိုလ္ (တာ၀)၊ နည္းပညာတကၠသိုလ္ (သန္လ်င္)၊ သမဝါယမတကၠသိုလ္ႏွင့္ ေရေၾကာင္းပညာတကၠသိုလ္တို႔က ေက်ာင္းကားမ်ားျဖင့္ ျပည့္က်ပ္ေနသလို ၿမိဳ႕တြင္း၊ ၿမိဳ႕ျပင္မွ အမ်ားျပည္သူသုံးဘတ္စ္ကားမ်ားႏွင့္ အထူးစီးပြားေရးဇုန္သို႔ သြားရာကားမ်ား၏ ဝန္ကို သန္လ်င္တံတားႀကီးက ထမ္းပိုးေနရသည္။

ယခုအခါ အေသးစားေငြေၾကး လုပ္ငန္းတြင္ ဝင္ေရာက္လုပ္ကိုင္ေနၿပီျဖစ္ေသာ ကိုၿဖိဳးအာကာေအာင္သည္ တကၠသိုလ္ေက်ာင္းသားဘ၀က စီးပြားေရးတကၠသိုလ္သို႔တက္စဥ္ သန္လ်င္တံတားကိုအျဖတ္ တံတားေပၚတြင္ ဆီေဘာက္ဆာယာဥ္တစ္စီးပ်က္ေနသည္ႏွင့္ ႀကဳံေသာေၾကာင့္ ေရွ႕တိုးမရ၊ ေနာက္ဆုတ္မရျဖင့္ အခ်ိန္တစ္နာရီခြဲခန္႔ စိုးရိမ္ႀကီးစြာေနခဲ့ရသည္ဟု ၎ကဆိုသည္။

“ရထားသြားခ်ိန္၊ ကားသြားခ်ိန္ဆို တံတားက အရမ္းတုန္ခါတယ္။ တခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာ ကြန္ကရစ္သားေတြ ခြက္က်ေနတယ္။ တံတားက်ိဳးလို႔ ပါသြားရင္ေတာ့ အမ်ားနဲ႔နည္းတူ ခံရမွာပဲ”ဟု ၎က ဆိုသည္။

သန္လ်င္တံတားႀကီး၏ မႏိုင္ဝန္ထမ္းေနရသည့္ဒုကၡကို တာဝန္လႊဲေျပာင္းယူမည့္ တံတားအသစ္တစ္စင္းကို ယင္းတံတားေဘးတြင္ ေဆာက္လုပ္မည္ဟုဆိုထားၿပီး ၂၀၁၈ ခုႏွစ္၏ ႏွစ္ဝက္အထိ တံတားအနီးရွိ လမ္းအခ်ိဳ႕ကို ေျမတူးဆြထားျခင္း၊ လမ္းလယ္ကၽြန္းမ်ား ၿဖိဳခ်ထားျခင္းမွလြဲ၍ အေကာင္အထည္ မျမင္ရေသး။

သန္လ်င္သားတို႔၏အပူကို သန္လ်င္ၿမိဳ႕နယ္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးလြင္ကိုလတ္က ရိပ္စားမိဟန္တူသည္။

ၿပီးခဲ့သည့္ ေမလ ၂၅ ရက္ေန႔က ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္တြင္ သန္လ်င္-ရန္ကုန္ အမွတ္ (၁) တံတား ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈကို ထိေရာက္စြာစီမံခန္႔ခြဲႏိုင္ရန္ တံတားတစ္ဖက္တြင္ ကရိန္းယာဥ္တစ္စီးစီႏွင့္ ယာဥ္ထိန္းရဲတစ္ဦးစီကို အဆင္သင့္ထားရွိရန္ အစီအစဥ္ ရွိ မရွိ ဦးလြင္ကိုလတ္က ေမးျမန္းခဲ့သည္။

ျပည္ထဲေရးဝန္ႀကီးဌာနျပည္ေထာင္စုဒုတိယဝန္ႀကီး ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္စိုး၏ အေျဖကမူ မထားရွိေပးႏိုင္ဟူ၍သာ ျဖစ္သည္။

သို႔ေသာ္လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ မျဖစ္ပြားေစရန္ တံတားထိပ္ႏွစ္ဖက္တြင္ ယာဥ္ထိန္းရဲရွစ္ဦးစီ ခ်ထားေပးၿပီး ယာဥ္မ်ား စက္ခ်ိဳ႕ယြင္းပါက လ်င္ျမန္စြာ သတင္းပို႔ႏိုင္ရန္ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္တစ္စီး အသင့္ရွိေနေၾကာင္း ၎ကဆိုသည္။

တံတားေပၚတြင္ ပိတ္ဆို႔ေစသည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ကိုဖယ္ရွားရန္ တံတားအနီးရွိ ပုဂၢလိက ကရိန္းဝန္ေဆာင္မႈ လုပ္ငန္းမွ ငွားရမ္းေပးလ်က္ရွိၿပီး အခါႀကီးရက္ႀကီးေန႔ရက္မ်ားတြင္လည္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက ကရိန္းယာဥ္တစ္စီးကို အသင့္စီစဥ္ထားရွိေၾကာင္း ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္စိုးက ေျပာဆိုခဲ့သည္။

ယာဥ္ပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ျဖစ္ေပၚပါကလည္း သန္လ်င္တံတား အမွတ္ (၂) မွ လမ္းေၾကာင္းေျပာင္း ျဖတ္သန္းႏိုင္ေစရန္ ယာဥ္ထိန္းရဲမ်ားက လုပ္ေဆာင္ေပးလ်က္ရွိသည္ဟု ၎ကထပ္မံေျပာၾကားသည္။

သို႔ေသာ္လည္း သန္လ်င္တံတားေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖရွင္းေပးရာတြင္ တာဝန္ယူမႈ၊ ကြပ္ကဲမႈမ်ားကို သန္လ်င္မွ ရပ္မိရပ္ဖမ်ားက အားမလိုအားမရ ျဖစ္ၾကရသည္။

“အခ်ိန္နဲ႔တစ္ေျပးညီ ကားဆြဲထုတ္ေပးႏိုင္ရမွာကို တစ္ခုခုျဖစ္ရင္ ယာဥ္ထိန္းရဲလား၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးလား၊ လမ္းတံတားလား။ တံတားကို ဘယ္သူကြပ္ကဲသလဲ။ တာဝန္ယူေျဖရွင္းေပးရမယ္”ဟု ဆိုသူက သမိုင္းဝင္ဆံေတာ္ရွင္က်ိဳက္ေခါက္ေစတီေတာ္ ေဂါပကအဖြဲ႕၏ဥကၠ႒ ဒုရဲမွဴးႀကီး (ၿငိမ္း) ဦးေက်ာ္မိုးၾကည္ ျဖစ္သည္။

သန္လ်င္ၿမိဳ႕တြင္ သမိုင္းဝင္ဘုရားမ်ား၊ တကၠသိုလ္မ်ား၊ စီးပြားေရးဇုန္မ်ားရွိသျဖင့္ အနာဂတ္တြင္ တိုးတက္လာမည္ကို ယုံၾကည္ၿပီး သန္လ်င္က ႀကဳံေနရသည့္ အခက္အခဲကို တာဝန္ရွိသူမ်ားက တာဝန္ယူ ေျဖရွင္းေပးေနျခင္းကို ၎က အားမလို အားမရ။
ရန္ကုန္ႏွင့္နီးၿပီး အစြန္ၿမိဳ႕ျဖစ္ေသာ္လည္း သမိုင္းဝင္က်ိဳက္ေခါက္ဘုရား၊ ေရလယ္က်ိဳက္ေမွာ္ဝန္းဘုရား၊ က်ိဳက္ေခါက္ဘိုးဘိုးႀကီး၊ နတ္ရွင္ေနာင္ဂူ၊ ပါဒႀကီးဘုရားတို႔အျပင္ စင္ကာဂူဟု အမ်ားက သိၾကသည့္ ေပၚတူဂီဘုရားရွိခိုးေက်ာင္းတို႔ျဖင့္ စိတ္ဝင္စားစရာေနရာမ်ားစြာျဖင့္ သမိုင္းဝင္သန္လ်င္ၿမိဳ႕ရွိ ေဒသခံမ်ားမွာ တံတားသစ္ႀကီးကို ေစာင့္ေမၽွာ္လင့္ရွိေတာ့သည္။

သန္လ်င္၏ဒုကၡကို ေျဖရွင္းေပးမည့္ တံတားအသစ္အတြက္ အခ်ိန္ေလးႏွစ္ခန္႔ၾကာဦးမည္ျဖစ္ရာ သန္လ်င္သားမ်ား၊ တကၠသိုလ္ေက်ာင္းသားမ်ားက ခံရဆဲဒုကၡမ်ားကို ဆက္လက္သည္းခံရဦးမည္ျဖစ္သည္။

သန္လ်င္မွျမစ္ကူးတံတားအသစ္ကို အျမန္ေဆာက္ေစခ်င္သလို တံတားေဆာက္ေနသည့္ ကာလအတြင္း လက္ရွိအသုံးျပဳေနသည့္ တံတား၏ႀကံ႕ခိုင္မႈကို စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ ထိေရာက္သည့္ျပဳျပင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ေပးေစလိုေၾကာင္း ကိုမင္းေသြးသစ္က ဆိုသည္။

တံတားႀကီး၏ႀကံ႕ခိုင္မႈအားနည္းခ်က္ေၾကာင့္ တံတားေပၚမွျဖတ္သန္းစဥ္ စိုးရိမ္ေသာကေရာက္ေနရသူမ်ားလည္း ရွိသည္။ အေသးစားေငြေၾကးလုပ္ငန္းတြင္ လုပ္ကိုင္ေနသူ ကိုၿဖိဳးအာကာေအာင္ကမူ သန္လ်င္တံတားကို ျဖတ္ရသည့္အခါတိုင္း စိတ္ထဲတြင္ နာမည္ေက်ာ္႐ုပ္ရွင္ Final Destination မွ အခန္းတစ္ခုျဖစ္သည့္ တံတားက်ိဳးက်သည့္အျဖစ္ကို အၿမဲျမင္ေယာင္သည္ဟု ၎က ေျပာျပသည္။

ထို႔ေၾကာင့္လည္း သူက သန္လ်င္တံတားႀကီးႏွင့္ပတ္သက္၍ အဆိုးဆုံးအေျခအေနကို ေတြး၍ ျပင္ဆင္ထားသည္ဟု ယခုလိုဆိုသည္။

“တကယ္လို႔ ျဖစ္လာရင္ ဘယ္လိုလြတ္ေအာင္လုပ္ရမလဲ အၿမဲေတြးတယ္။ ျဖစ္ခဲ့ရင္ တံတားနဲ႔လြတ္ရာကို ဆန္ကူးၿပီး ေရစုန္ေမၽွာခ်ၿပီး ကမ္းကပ္မယ္။ ျဖစ္လာရင္ ပိုက္ဆံေတြ၊ ဘာေတြ ေပ်ာက္မွာလည္း ေၾကာက္တာေၾကာင့္ အလြယ္ဘယ္ေတာ့မွ မထားဘူး”

ရေလး

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *