သုံးဘီးၿမိဳ႕ေတာ္

ေျခာက္ႏွစ္ခန္႔ လုပ္ကိုင္လာသည့္ ဆိုင္ကယ္ကယ္ရီအလုပ္မွာ ေဈးဦးမေပါက္သည့္ေန႔ရက္ မ်ားျပားလာသျဖင့္ လုပ္ငန္းေျပာင္းရန္ သူစဥ္းစားရေတာ့သည္။

“ဆိုင္ကယ္ကို အေပါင္ဆိုင္မွာပါ ထားရတဲ့အဆင့္ထိ ျဖစ္လာတယ္” ဟု ဆိုင္ကယ္ျဖင့္ တကၠစီဆြဲသည့္ ကယ္ရီသမားဘ၀၏ ေနာက္ဆုံးစာမ်က္ႏွာမ်ားကို ကိုထက္က ေျပာျပသည္။

ယခုမူ ကိုထက္သည္ အိႏၵိယႏိုင္ငံထုတ္ သုံးဘီးေမာ္ေတာ္ယာဥ္ငယ္ေလးတစ္စီးကို ပိုင္ဆိုင္ေနၿပီ။ ေခတ္ေပၚ အက္ပလီေကးရွင္း (Application) ကို အသုံးျပဳ၍ အငွားယာဥ္၊ အငွားဆိုင္ကယ္ ေခၚယူႏိုင္ရန္ ဝန္ေဆာင္မႈေပးသည့္ ကုမၸဏီတစ္ခုျဖင့္ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီးေနာက္ ပိုင္ဆိုင္လာျခင္း ျဖစ္သည္။

“ေထာက္ခံစာတို႔၊ မွတ္ပုံတင္တို႔ အျပင္ ေငြက်ပ္တစ္သိန္းႏွစ္ေသာင္းပဲ သြင္းရတယ္။ သုံးႏွစ္အရစ္က်နဲ႔ေပါ့” ဟု ကိုထက္က ရွင္းျပသည္။

ဤနည္းျဖင့္ မႏၲေလးၿမိဳ႕ရွိ ဆိုင္ကယ္ကယ္ရီသမားမ်ား သုံးဘီးယာဥ္ေပၚေရာက္သြားၾကသည္မွာ တစ္ႏွစ္ဝန္းက်င္ ရွိၿပီ ျဖစ္သည္။

သုံးဘီးဆိုင္ကယ္တစ္စီး ပိုင္ဆိုင္ႏိုင္ရန္အတြက္ ေငြေၾကးမတတ္ႏိုင္သူမ်ားက ကုမၸဏီမ်ားျဖင့္ ခ်ိတ္ဆက္ၾကရသည္။ ကနဦး က်ပ္တစ္သိန္းႏွစ္ေသာင္း စသြင္းရၿပီး ေန႔စဥ္ က်ပ္ရွစ္ေထာင္ခန္႔ေပးရသည္။

ယင္းအျပင္ အက္ပလီေကးရွင္းျဖင့္ ခ်ိတ္ဆက္ထားသည့္ မိုဘိုင္းလ္ဖုန္းအတြက္ တစ္လလၽွင္ က်ပ္တစ္သိန္းကို ေလးလသြင္းရသည္။ တစ္ရက္က်ပ္ရွစ္ေထာင္ ေျခာက္လျပည့္လၽွင္ ေန႔စဥ္သြင္းရသည့္ ေငြပမာဏေလ်ာ့က်သည္။

“ဆိုင္ကယ္နဲ႔ ကယ္ရီဆြဲတုန္းက တစ္ရက္ကို ခုနစ္ေထာင္ရဖို႔ အႏိုင္ႏိုင္ပဲ။ အခုက်ေတာ့ ႏွစ္ေသာင္းေလာက္အထိရတယ္” ဟု ဆိုင္ကယ္မွ သုံးဘီးသို႔ေျပာင္းလဲသည္မွာ ရက္ပိုင္းသာရွိေသးသည့္ ကိုထက္က ေျပာျပသည္။

မႏၲေလးၿမိဳ႕တြင္ အသုံးျပဳမႈမ်ားျပားေနသည့္ အိႏၵိယႏိုင္ငံထုတ္ သုံးဘီးဆိုင္ကယ္မ်ား၏ တန္ဖိုးသည္ က်ပ္ ၄၆ သိန္းဝန္းက်င္ခန္႔ရွိသည္။ အေရာင္း ကုမၸဏီမ်ားတြင္ လက္ငင္း၊ အရစ္က်စနစ္ တို႔ျဖင့္ ဝယ္ယူႏိုင္သလို ဝန္ေဆာင္မႈကုမၸဏီမ်ားျဖင့္လည္း အရစ္က်ဝယ္ယူႏိုင္သည္။ တန္ဖိုးကမူ သိန္းေျခာက္ဆယ္ခန္႔အထိ ျဖစ္သြားႏိုင္သည္။

“သူက အင္ဂ်င္က သုံးႏွစ္ အာမခံတယ္။ ကုမၸဏီနဲ႔ ခ်ိတ္ထားသလို ကိုယ့္မိတ္နဲ႔ ကိုယ္လည္း ဆြဲေနရေတာ့ ဒီသုံးႏွစ္ထဲမွာ ကိုယ္လည္း စားဝတ္ေနေရး ေျပလည္သလို သုံးဘီးဖိုးလည္း ေက်မယ္လို႔ တြက္ဆထားတယ္” ဟု ဝန္ေဆာင္မႈကုမၸဏီျဖင့္ ခ်ိတ္ဆက္ကာ သုံးဘီးအငွားယာဥ္ ေမာင္းႏွင္ေနသည့္ ဦးေက်ာ္ေက်ာ္မိုးက ေျပာသည္။

မႏၲေလးၿမိဳ႕တြင္ ၿပီးခဲ့သည့္ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္အတြင္းက ခရီးသြားအခ်ိဳ႕သည္ ဆိုင္ကယ္ကယ္ရီသမားအခ်ိဳ႕၊ Taxi သမားအခ်ိဳ႕တို႔၏ အုပ္စုဖြဲ႕ အႏိုင္က်င့္လုယက္ျခင္း၊ ယာဥ္စီးခ မတန္တဆ ေတာင္းခံျခင္း စသည့္တို႔ကို ႀကဳံေတြ႕ခဲ့ရၿပီးေနာက္ အခ်ိန္ကိုက္ပင္ဆိုသလို လုံၿခဳံစိတ္ခ်ရသည့္ အငွားယာဥ္ဝန္ေဆာင္မႈတို႔က ေပၚေပါက္လာခဲ့သည္။

Mini Oway အမည္ျဖင့္ ပထမဆုံး မိတ္ဆက္ခဲ့ၿပီး ၿမိဳ႕လူထု၏ စိတ္ဝင္စားမႈကို ရရွိခဲ့သည္။ မႏၲေလး၏ မည္သည့္ေနရာသြားသြား မီနီအိုးေဝျဖင့္သြားမည္ဟု ဆိုရသည္အထိ ေအာင္ျမင္ခဲ့ၿပီးေနာက္ Grab ႏွင့္ Get Ride တို႔ကလည္း ထပ္မံဝင္ေရာက္လာခဲ့သည္။

ယခု ေနာက္ဆုံး Ok Taxi  လည္း ဝင္ေရာက္လာသည္။ ဝန္ေဆာင္မႈ ကုမၸဏီတို႔ျဖင့္ ခ်ိတ္ဆက္ထားျခင္းသည္ ဖုန္းတြင္းထည့္သြင္းထားေသာ Application ကို အသုံးျပဳငွားရမ္းသည့္ ခရီးသည္ျဖင့္ အလြယ္တကူ ခ်ိတ္ဆက္ႏိုင္သည္။ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္းအေၾကာင္း အသိပညာေပးမ်ား၊ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ခရီးသည္အတြက္အာမခံ၊ တိက်သည့္ေဈးႏႈန္း စသည့္ အားသာခ်က္မ်ားရွိသည္။

ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္း မလိုက္နာမႈမ်ား၊ အရွိန္ျပင္းစြာ ေမာင္းႏွင္မႈမ်ားကို ၂၄ နာရီ ေစာင့္ၾကည့္ေနၿပီး သတိေပးေနေၾကာင္း Mini Oway ကုမၸဏီမွစီနီယာ ဒါ႐ိုက္တာဦးေက်ာ္မင္းေဆြ က ေျပာသည္။

ယင္းအျပင္ ခရီးသြားလာရင္း အႏၲရာယ္စသည့္ အေရးေပၚအေျခအေနျဖစ္ေပၚလာပါက ၂၄ နာရီ အကူအညီ ေတာင္းခံႏိုင္သည့္ Oway Ride အက္ပလီေကးရွင္းကို ေအာက္တိုဘာ ၁၉ မွ စတင္အသုံးျပဳႏိုင္ၿပီဟု ၎က ဆိုသည္။

ညဘက္ အေရးေပၚ ခရီးထြက္ျခင္း၊ ခရီးမွ အခ်ိန္မေတာ္ ျပန္ေရာက္လာျခင္း စသည့္အေျခအေနမ်ိဳးတြင္ မီနီအိုးေဝ သုံးဘီးဆိုင္ကယ္ကို လုံၿခဳံစိတ္ခ်စြာ စီးနင္းႏိုင္ရန္အတြက္ ယင္း Application ကို သုံးစြဲႏိုင္ေၾကာင္း ၎ကေျပာသည္။

“အေရးေပၚအေျခအေနႀကဳံလာရင္ Application မွာပါတဲ့ SOS Button ကို ႏွိပ္လိုက္တာနဲ႔ အနီးကပ္ဆုံး မီနီအိုးေဝသုံးဘီးက ယာဥ္ေမာင္းေတြဆီ ေရာက္ႏိုင္သလို ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ Call Center မွာ လည္း Alert (အခ်က္ေပး) မွာပါ။ အမ်ိဳးသမီးေတြအတြက္ လုံၿခဳံေရး အထူးအစီအမံနဲ႔ ျပဳလုပ္ထားတာပါ” ဟု ဦးေက်ာ္မင္းေဆြက ရွင္းျပသည္။

ယင္းအျပင္ မိမိသြားေနသည့္လမ္းေၾကာင္းကို မိသားစုဝင္မ်ားထံ Facebook ၊ Viber ၊ Messsenger၊  Gmail တို႔မွတစ္ဆင့္ ေပးပို႔ေစာင့္ၾကည့္ခိုင္း၍လည္းရေၾကာင္း ၎ကထပ္ေလာင္းေျပာဆိုသည္။

လက္ရွိ မႏၲေလးၿမိဳ႕တြင္ ေျပးဆြဲေနသည့္ မီနီအိုးေဝ၏ ယာဥ္တိုင္းတြင္ ယာဥ္ေမာင္း၏ ဓာတ္ပုံ၊ မွတ္ပုံတင္နံပါတ္ စသည့္ လုံၿခဳံေရးမွတ္တမ္းမ်ားကို ျမင္သာေအာင္ ခ်ိတ္ဆြဲထားၿပီး ပိုမိုစိတ္ခ်ေစရန္အတြက္ Oway Ride Application ကို အသုံးျပဳႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။

အလားတူ Grab ႏွင့္ Get Ride  တို႔တြင္လည္း ယာဥ္စီးနင္းသူ အႏၲရာယ္ကင္းေစရန္အတြက္ လုံၿခဳံေရးအစီအမံမ်ားကို ျပဳလုပ္ထားသည္။

“မၾကာေသးမီက Share My  Ride ဆိုတဲ့ လုံၿခဳံေရး လုပ္ေဆာင္ခ်က္အသစ္ကို အက္ပလီေကးရွင္းထဲမွာထည့္ သြင္းမိတ္ဆက္ခဲ့ပါတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႔ ခရီးသည္ေတြအတြက္ တစ္ကိုယ္ေရထိခိုက္မႈအာမခံလည္း ေပးအပ္ထားပါတယ္” ဟု Grab Myanmar ၏ Acting Country Manager ျဖစ္သူ Alvin Loh က ေျပာသည္။

“အလုပ္ကိစၥအတြက္ ရန္ကုန္တို႔ဘာတို႔ သြားတဲ့အခါ သုံးဘီးဆိုင္ကယ္နဲ႔ သြားျဖစ္တယ္။ အခုေနာက္ပိုင္း ေ႐ြးစရာ သုံးဘီးအမ်ိဳးအစားေတြ မ်ားေနေတာ့ ကိုယ့္အတြက္ ပိုၿပီးလုံၿခဳံမႈေပးႏိုင္မယ့္ သုံးဘီးနဲ႔ပဲသြားမွာေပါ့။ ေဈးကေတာ့ အကုန္လုံးလိုလို အတူတူေလာက္ပဲေလ” ဟု ပုဂၢလိကကုမၸဏီဝန္ထမ္းျဖစ္သည့္ မေမသူက ဆိုသည္။

အလားတူ ကုမၸဏီတို႔ျဖင့္ မခ်ိတ္ဆက္ဘဲ မိမိဘာသာ ဝယ္ယူေျပးဆြဲသူမ်ားလည္း ရွိသည္။

“ကိုယ့္ဘာသာကိုယ္ အပိုင္ဝယ္ၿပီးဆြဲေတာ့ ရသမၽွ ကိုယ့္အတြက္ပဲ။ ကုမၸဏီနဲ႔ မခ်ိတ္ရင္လည္း အဆင္ေျပပါတယ္။ ကုမၸဏီေတြက လာခ်ိတ္ဆက္တာမ်ိဳးလည္း ရွိေပမယ့္ အခုထိ လက္မခံျဖစ္ေသးဘူး” ဟု ကိုယ္ပိုင္ေျပးဆြဲသည့္ ကိုစိုးျမင့္(ခ) ကိုဖက္တီးက ေျပာသည္။

သုံးဘီးယာဥ္စီးနင္းသူမ်ားတြင္ Application အသုံးျပဳခ်ိတ္ဆက္ကာ စီးနင္းသူမ်ားရွိသလို ေရွ႕တြင္ေတြ႕သည့္ ယာဥ္ကိုတား၍ စီးသူမ်ားလည္း ရွိသည္။

“ကိုယ္စီးနင္းတဲ့ ယာဥ္ရဲ႕ ယာဥ္ေမာင္းနာမည္၊ ဖုန္းနံပါတ္ စတာေတြကိုေတာ့ သိထားရင္ အေကာင္းဆုံးပဲ။ Application နဲ႔ခ်ိတ္ၿပီးစီးရင္ ဒါေတြကို တကူးတက ေမးစရာမလိုဘဲ သိႏိုင္တဲ့ အားသာခ်က္ရယ္၊ သူတို႔ရဲ႕ကုမၸဏီက ကိုယ့္လုံၿခဳံေရးအတြက္ ေစာင့္ၾကည့္ေပးေနတယ္ဆိုတဲ့ စိတ္ေၾကာင့္ စိတ္ခ်လက္ခ် စီးႏိုင္တယ္။ အလြတ္ဘီးေတြကေတာ့ ခုထိ မစီးရဲေသးဘူး” ဟု ကုမၸဏီဝန္ထမ္း မေမသူက သူ႕အျမင္ကို ေျပာျပသည္။

သို႔ေသာ္ အလြတ္ေျပးဆြဲသူမ်ားမွာ ယာဥ္လိုင္စင္၊ ယဥ္ေမာင္းလိုင္စင္မ်ား အျပည့္အဝရွိၿပီး ဖုန္းနံပါတ္ကိုလည္း ယာဥ္နံေဘးတြင္ ေရးကပ္ထားေပးေၾကာင္း ကိုဖက္တီးက ဆိုသည္။

“ကၽြန္ေတာ္တို႔ ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္းကို မေဖာက္ဘူး။ သူတို႔ မဝင္ရဘူးဆိုတဲ့ ေနရာေတြမဝင္ဘူး။ အရွိန္ျပင္းျပင္း မေမာင္းဘူး” ဟု ၎ကေျပာသည္။

သုံးဘီးဆိုင္ကယ္ Taxi မ်ားကို စတင္ခြင့္ျပဳခဲ့ခ်ိန္ကစၿပီး မဝင္ရလမ္းမ်ား သတ္မွတ္ေပးခဲ့သည္။ ၇၈ လမ္း (၂၆ လမ္းမွ တံခြန္တိုင္လမ္းဆုံအထိ)၊ ၈၄ လမ္း (၂၆ လမ္းမွ ဘုရားႀကီးအေနာက္ မုခ္အထိ)၊ ၆၆ လမ္း (၁၂ လမ္းမွ သိပၸံ လမ္းအထိ)၊ သိပၸံလမ္း ( ၇၈ လမ္းမွ ၆၂ လမ္းအထိ)၊ ၂၆ လမ္း (၆၆ လမ္းမွ လမ္း ၉၀ အထိ)၊ က်ဳံးပတ္လည္ ၂၆ လမ္း၊ ၆၆ လမ္း၊ ၁၂ လမ္းႏွင့္ လမ္း ၈၀ တို႔ ျဖစ္သည္။

ယင္းလမ္းမ်ားသို႔ ဝင္ေရာက္လၽွင္ ဒဏ္ေငြ က်ပ္သုံးေသာင္း ဒဏ္ေၾကး႐ိုက္ ခံရမည္ ျဖစ္သည္။

“တခ်ိဳ႕ ခရီးသည္ေတြက က်ဳံးေဘးကို သြားခ်င္တာရွိတယ္။ ၇၈ လမ္းအတိုင္း သြားခ်င္တာမ်ိဳး ရွိတယ္။ ဒါမ်ိဳးက်ရင္ ရွင္းျပေပးရတာေပါ့” ဟု သုံးဘီး Taxi ေမာင္းႏွင္သည့္ ဦးျမင့္ေအးက ေျပာသည္။

သို႔ေသာ္ စည္းကမ္းေဖာက္သည့္ သုံးဘီးယာဥ္တို႔လည္း ရွိသည္။ မဝင္ရေနရာမ်ားတြင္ ဝင္ေရာက္ျခင္း၊ အရွိန္ျပင္းစြာေမာင္းႏွင္ျခင္း၊ လိုင္စင္မရွိေသးဘဲ ေမာင္းႏွင္ျခင္းမ်ား ရွိသည္။

သုံးဘီးယာဥ္တို႔သည္ ခရီးသည္မ်ားအတြက္ အဆင္ေျပေသာ္လည္း ၿမိဳ႕ခံမ်ားအတြက္မူ အသုံးဝင္လွသည္ေတာ့မဟုတ္။ တစ္ေနရာႏွင့္တစ္ေနရာ ဆိုင္ကယ္ျဖင့္သာ သြားလာမႈမ်ားျပားသျဖင့္ သုံးဘီးယာဥ္တို႔ကို စီးနင္းျခင္းမရွိၾက။ အရွိန္ျမႇင့္ ေမာင္းႏွင္ၾကသည့္ စည္းကမ္းမဲ့ သုံးဘီးအခ်ိဳ႕ေၾကာင့္ ကားႏွင့္ ဆိုင္ကယ္တို႔အတြက္ အေႏွာင့္အယွက္ျဖစ္ရသည္ဟု ဆိုသူမ်ားလည္း ရွိသည္။

“သုံးဘီးေတြ အရွိန္မ်ားလို႔ အက္ဆီးဒင့္ မၾကာခဏျဖစ္တယ္။ တိုက္ၿပီဆိုရင္ သုံးဘီးနဲ႔ပဲ။ ၂၇ လမ္းက အဆိုးဆုံးျဖစ္မယ္။ လမ္းေထာင့္ေတြမွာ မၾကာခဏတိုက္ေလ့ရွိတယ္။ လမ္းေပၚမွာလည္း တစ္မိနစ္ကို တစ္စီးလႊတ္ေနသလား မွတ္ရတယ္။ ေျပးေနၾကတာပဲ” ဟု ၂၇ လမ္းအနီးတြင္ ေနထိုင္သူတစ္ဦးက မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

ယင္းအျပင္ နားၾကပ္တပ္၍ ေမာင္းႏွင္ျခင္း၊ အခ်က္ျပမီးမျပဘဲ ေကြ႕ျခင္း၊ ေနာက္ၾကည့္မွန္မၾကည့္ဘဲ ေမာင္းႏွင္ျခင္းမ်ားကိုလည္း ေတြ႕ရသည္ဟု ၎ကေျပာသည္။

ကယ္ရီ၊ Taxi ငွားရမ္းမည့္ ရပ္ေဝးခရီးသည္မ်ား လုံၿခဳံစိတ္ခ်ရေစရန္အတြက္ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ Taxi မ်ားကို မႏၲေလးၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီက ႀကီးၾကပ္၍ စနစ္တက် ေျပးဆြဲႏိုင္ရန္ စီစဥ္ေပးထားေသာ္လည္း သုံးဘီးယာဥ္မ်ားကိုမူ စီမံခန္႔ခြဲမႈမရွိေသးေပ။

ကုမၸဏီျဖင့္ ေျပးဆြဲမႈ၊ အလြတ္ေျပးဆြဲမႈ၊ လိုင္စင္မရွိဘဲ ေျပးဆြဲမႈ စသျဖင့္ အစီးေရေပါင္း ေထာင္ႏွင့္ခ်ီ၍ ရွိလာသည့္ သုံးဘီးယာဥ္မ်ားကို အခ်ိန္မီ စီမံခန္႔ခြဲႏိုင္ရန္ လိုအပ္ေနသည္။ လက္ရွိတြင္မူ ကုမၸဏီယာဥ္မ်ား၏ စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္မႈမ်ားကို ကုမၸဏီတို႔က အေရးယူေနေသာ္လည္း ျပင္ပသုံးဘီးယာဥ္မ်ားကိုမူ အေရးယူႏိုင္ျခင္း မရွိေသး။

ႏိုဝင္ဘာလ ၁ ရက္မွစ၍ ၂၃ ရက္ အထိ မႏၲေလးၿမိဳ႕တြင္ ေျပးဆြဲေနသည့္ မွတ္ပုံတင္မဲ့သုံးဘီးဆိုင္ကယ္မ်ားႏွင့္ လၽွပ္စစ္သုံးဘီးဆိုင္ကယ္တို႔ကို One  Stop Service စီမံခ်က္ျဖင့္ လိုင္စင္ျပဳလုပ္ေပးေနၿပီး စီမံခ်က္ကာလၿပီးဆုံးလၽွင္ ဖမ္းဆီးအေရးယူၿပီး ႏိုင္ငံပိုင္အျဖစ္ သိမ္းဆည္းသြားမည္ဟု မႏၲေလးတိုင္းေဒသႀကီး ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန ၫႊန္ၾကားေရးမႉး ေဒၚခင္စပယ္ က ဆိုသည္။

သုံးဘီးယာဥ္ သုံးစြဲမႈ မ်ားလာသည္ႏွင့္အမၽွ ၿမိဳ႕ေနလူထု၏ ႏႈတ္ဖ်ားတြင္ သုံးဘီးျမင္တိုင္း မီနီအိုးေဝဟု ေခၚဆိုတတ္ၾကကာ စည္းကမ္းခ်ိဳးေဖာက္သည့္ယာဥ္မ်ားႏွင့္ေရာေႏွာ၍ အေျပာအဆိုခံေနရေၾကာင္း၊ မီနီအိုးေဝသည္ ယာဥ္နံေဘးတြင္ စေတကာအျပာမ်ားကပ္ကာ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားကိုလည္း သင္တန္းမ်ား ပို႔ခ်ေပးထားေၾကာင္း မီနီအိုးေဝကုမၸဏီ အႀကီးတန္းဒါ႐ိုက္တာ ဦးေက်ာ္မင္းေဆြက ေျပာသည္။

လက္ရွိ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ေနသည့္ သုံးဘီး Taxi ဆရာတို႔ကလည္း လိုင္စင္မဲ့မ်ားေၾကာင့္ အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္ရသည္ဟု ၎ကဆိုသည္။

“တစ္ခုခုဆိုရင္ သုံးဘီးေတြ စည္းကမ္းမရွိဘူးလို႔ အေျပာခံေနရတာ ဒီရက္ပိုင္း မ်ားေနတယ္။ ဘယ္သူပဲေမာင္းေမာင္း ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္း ကမ္းလိုက္နာၿပီး ေမာင္းမယ္ဆိုရင္ အကုန္အဆင္ေျပမွာပဲေလ” ဟု ဆိုင္ကယ္ကယ္ရီသမားဘ၀မွ သုံးဘီးေမာင္းသက္ ေျခာက္လခန္႔ရွိၿပီျဖစ္သည့္ ဦးျမင့္ေအးက ေျပာသည္။

မႏၲေလးရွိ ဆိုင္ကယ္ကယ္ရီေမာင္းႏွင္သူတို႔သည္ သုံးဘီးယာဥ္ေမာင္းအျဖစ္သို႔ ေျပာင္းေ႐ႊ႕လ်က္ရွိသည္။ ေငြေၾကးတတ္ႏိုင္သူတို႔ကလည္း သုံးဘီးဝယ္ကာ အငွားခ်စားၾကသည္။ မိသားစုလုပ္ငန္းသုံးအျဖစ္ သုံးဘီးယာဥ္ကို သုံးစြဲမႈမ်ားလာသည္။

ေခြးဘီလူးဟုေခၚသည့္ Mini Truck ယာဥ္မ်ား သုံးစြဲမႈမ်ားလာသလို သုံးဘီးယာဥ္သုံးစြဲမႈက မႏၲေလးတြင္ တစ္ႏွစ္အတြင္း မ်ားျပားလာသည္။ မႏၲေလးတိုင္းေဒသႀကီး ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန၏ စာရင္းအရမူ အစီးေရ ႏွစ္ေသာင္းထက္မနည္း ရွိေန သည္။

ဆိုင္ကယ္ Taxi မ်ားေနရာတြင္ အစားထိုးလာသည္ဟု ေျပာႏိုင္ေသာ္လည္း ဆိုင္ကယ္ကယ္ရီ ေဈးကြက္ကမူ မေပ်ာက္ေသး။ ခရီးပိုျမန္ျခင္း စသည့္အားသာခ်က္ေၾကာင့္ ဆိုင္ကယ္ကယ္ရီကိုလည္း စီးေနၾကဦးမည္။

သို႔ေသာ္ ျပည္တြင္းျပည္ပခရီးသြားမ်ားစြာ ေန႔စဥ္ဝင္ထြက္သြားလာေနသည့္ မႏၲေလးၿမိဳ႕အတြက္ မရွိမျဖစ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေပးမည့္က႑ကို ျဖည့္ဆည္းႏိုင္သည့္ သုံးဘီး Taxi မ်ားကို စနစ္တက် ထိန္းသိမ္းေပးမည့္အဖြဲ႕အစည္းက လိုအပ္လ်က္ရွိသည္။ ယင္းကို စည္ပင္က ႀကိဳးပမ္းလ်က္ရွိေသာ္လည္း ယေန႔အထိ မရႏိုင္ေသးေပ။

သုံးဘီးၿမိဳ႕ေတာ္ဟု ဆိုရေလာက္ေအာင္ မ်ားျပားလာသည့္ သုံးဘီးယာဥ္ငယ္မ်ားကို စည္းကမ္းတက် ေျပးဆြဲမွသာ ေရရွည္အခြင့္အလမ္းရမည္ ျဖစ္ပါသည္။ 

 

ျမတ္(ကေလး)

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *