တ႐ုတ္က ကမာၻ႕ဘဏ္ဆန္လာၿပီလား ?

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံရဲ႕ အာဖရိကကို ေငြေခ်းတဲ့ပုံစံဟာ အေနာက္တိုင္း ဆန္လာၿပီလား ? ၊ အေနာက္တိုင္းပုံစံေတြကို စတင္က်င့္သုံးေနၿပီလား ?။

ကင္ညာႏိုင္ငံက သမၼတဟာ လူျမင္ကြင္းကေန ဆယ္ရက္ေလာက္ ေပ်ာက္ေနေတာ့ ကင္ညာႏိုင္ငံသားေတြ ‘သမၼတကို ရွာေပးၾကပါ’ ဆိုတဲ့ လႈပ္ရွားမႈတစ္ခုလုပ္ၾကတယ္။ သမၼတကို ေနာက္ဆုံးေတြ႕ရတာကေတာ့ ပီကင္းၿမိဳ႕မွာပါ။ အစိုးရရဲ႕ေျပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူ အမ်ိဳးသမီးကေတာ့ သမၼတဟာ သူ႕႐ုံးထဲမွာ အဓိ႒ာန္ဝင္ေနတယ္လို႔ ဆိုတယ္။ ဒါေပမဲ့ တခ်ိဳ႕လူေတြကေတာ့ ကင္ညာႏိုင္ငံက ေဒၚလာ ၁၀ ဘီလီယံတန္ မဟာရထားလမ္း ေနာက္တစ္ဆင့္အတြက္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံကို ေငြထပ္သြားေခ်းတာမရခဲ့လို႔၊ အေတာ္ စိတ္ဆိုးမာန္ဆိုးျဖစ္ေနပုံရတယ္လို႔ ေျပာၾကတယ္။ သမၼတ စိတ္ဆိုးမယ္ဆိုရင္လည္း ဆိုးေလာက္ပါတယ္။ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံက အာဖရိကမွာ ပုံေအာထားတာေတြဟာ နည္းနည္းေနာေနာမွ မဟုတ္တာ။  စက္တင္ဘာလတုန္းကလည္း အာဖရိကကို ေခ်းေငြနဲ႔အကူအညီ  ေနာက္ထပ္ ၆၀ ဘီလီယံထပ္ေပးမယ္လို႔ ေျပာခဲ့ေသးတာကိုး။ တ႐ုတ္သမၼတကေတာ့ ‘ေႏွာင္ႀကိဳးမဲ့’ ေပးတာလို႔ဆိုေတာ့ တန္ဇန္နီးယားသမၼတက သိပ္ေပ်ာ္ေပါ့။ သူ႕အဆိုအရဆို အေနာက္ႏိုင္ငံကေပးတဲ့  အကူအညီေတြဟာ ထူးဆန္းတဲ့ ‘လိင္တူခ်စ္သူေတြ ေထာင္ခ်မပစ္ရ’  ဆိုတဲ့ သတ္မွတ္ခ်က္မ်ိဳးေတြပါသတဲ့။ ဒါေၾကာင့္ တ႐ုတ္ဟာ အခမဲ့အကူအညီေပးတာျဖစ္လို႔ တကယ့္မိတ္ေဆြစစ္ပဲလို႔ေတာင္ ေျပာရွာေသးတယ္။

တ႐ုတ္နဲ႔ ေပါင္းတဲ့အတြက္ေၾကာင့္လည္း တန္ဇန္နီးယားအေနနဲ႔ အက်ိဳးရွိပါတယ္။ ၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းမွာ တ႐ုတ္ဆီက ေဒၚလာႏွစ္ဘီလီယံေလာက္ ေခ်းေငြရတယ္လို႔ သုေတသနအဖြဲ႕တစ္ခုက ဆိုပါတယ္။ တစ္ခါတုန္းက ကၽြန္နဲ႔ ဆင္စြယ္အေရာင္းအဝယ္လုပ္ခဲ့တဲ့ ဆိပ္ကမ္းျဖစ္ခဲ့ၿပီး အခုေတာ့ တံငါ႐ြာျဖစ္ေနတဲ့ ၿမိဳ႕ေလးကို ေဒၚလာ ၁၀ ဘီလီယံတန္  ဆိပ္ကမ္းေဆာက္ေပးမယ္လို႔ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ တ႐ုတ္က ကတိေပးခဲ့တာပါ။

ကင္ညာႏိုင္ငံဆို ပိုေတာင္အက်ိဳးရွိေသးတယ္။ တ႐ုတ္နဲ႔ ‘ခါးပတ္တစ္ကြင္း၊ လမ္းတစ္စင္း’ စီမံကိန္းႀကီးမွာ အေစာႀကီးကတည္းက ပါဝင္ခဲ့တဲ့ ႏိုင္ငံေပါ့။ ၂၀၀၆ နဲ႔ ၂၀၁၇ ၾကားမွာ ကင္ညာႏိုင္ငံကို ၁၀ ဘီလီယံ နီးနီး ထုတ္ေခ်းခဲ့တာဆိုေတာ့ အာဖရိကမွာ တ႐ုတ္ရဲ႕ တတိယေခ်းေငြအမ်ားဆုံးရတဲ့ ႏိုင္ငံေပါ့။

ႏိုင္ငံေရးအရ အမ်ားႀကီးအက်ိဳးသက္ေရာက္မႈရွိႏိုင္တဲ့ ကင္ညာရထားလမ္းစီမံကိန္းအတြက္ ေနာက္ထပ္ ေခ်းေငြထပ္ရခ်ိန္တန္ၿပီလို႔  ကင္ညာသမၼတက တြက္ထားခဲ့ပုံရပါတယ္။ ဒီစီမံကိန္းႀကီးဟာ တ႐ုတ္ရဲ႕  အာဖရိကမွာ လူသိမ်ားတဲ့စီမံကိန္းႀကီး ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးသြားတဲ့ လမ္းပိုင္းႏွစ္ပိုင္းအတြက္ တ႐ုတ္က ေဒၚလာ ငါးဘီလီယံနီးပါးေခ်းခဲ့ၿပီး ၿမိဳ႕ေတာ္ ႏိုင္႐ိုဘီနဲ႔ မြမ္ဘာဘာဆိပ္ကမ္းၾကားမွာ ကီလိုမီတာ ၅၀၀ ေလာက္ရွိတဲ့  ရထားလမ္းေျပးေနပါၿပီ။ ဒုတိယပိုင္းလည္း ၿပီးလုေနၿပီ။ က်န္တဲ့အပိုင္းအတြက္ လိုအပ္တဲ့ေဒၚလာ ၃ ဒသမ ၅ ဘီလီယံဆက္ရမယ္လို႔ ကင္ညာက  ေမၽွာ္လင့္ခဲ့တာပါ။ တ႐ုတ္ရဲ႕ အဆုံးစြန္ေသာ ရည္မွန္းခ်က္ဟာ သယံဇာတ ေပါမ်ားတဲ့ ကုန္းတြင္းေဒသေတြနဲ႔ အိႏၵိယသမုဒၵရာမွာရွိတဲ့ ဆိပ္ကမ္းေတြကို ရထားလမ္းနဲ႔ ဆက္သြယ္ေပးဖို႔လို႔ဆိုရင္ ဒီစီမံကိန္းကို တစ္ဝက္ တစ္ပ်က္နဲ႔ ရပ္ပစ္စရာအေၾကာင္း မရွိပါဘူး။

တခ်ိဳ႕အာဖရိကႏိုင္ငံေတြကေတာ့ တ႐ုတ္ဟာ ေငြေခ်းရာမွာ  ျပန္ဆပ္ႏိုင္မွာထက္ ပိုပိုသာသာေခ်းၿပီး မဆပ္ႏိုင္တဲ့အခါက် သူက မဟာဗ်ဴဟာေျမာက္ပိုင္ဆိုင္မႈေတြ ရယူအပိုင္စီးဖို႔ ႀကံစည္တာလို႔ သံသယရွိၾကတယ္။ ဒီကိစၥအတြက္ သီရိလကၤာက ဟမ္ဆန္ဘိုတာဆိပ္ကမ္းကို  လက္ၫႈိးထိုးျပေလ့ရွိၾကတယ္။ ဒီဆိပ္ကမ္းဟာ အိႏၵိယသမုဒၵရာမွာ တ႐ုတ္ေရတပ္သေဘၤာေတြ ကင္းလွည့္တဲ့အခါ နားခိုဆိုက္ကပ္စရာ  ဆိပ္ကမ္းေကာင္း ျဖစ္တယ္။ တကယ္ေတာ့ ဒီလိုျဖစ္ရပ္မ်ိဳးဟာ မထူးဆန္းဘူး။ အာဖရိကမွာလည္း ျဖစ္လာႏိုင္တယ္။ ေခ်းေငြအေတာ္မ်ားမ်ားဟာ ေထာင္ေခ်ာက္ဆင္ထားတာပဲလို႔ ထင္ရွားတဲ့ ကင္ညာဆီးနိတ္ အမတ္တစ္ေယာက္က ဆိုတယ္။

ဒါေပမဲ့ အေမရိကန္သုေတသီတစ္ေယာက္ရဲ႕အဆိုအရ သီရိလကၤာ ဆိပ္ကမ္းကိစၥဟာ ခၽြင္းခ်က္တစ္ခုသာ ျဖစ္တယ္။ တ႐ုတ္ဟာ ျပည္ပမွာ လုပ္ထားတဲ့ လုပ္ငန္းေပါင္းသုံးေထာင္ေက်ာ္ရွိရာမွာ အေႂကြးကို အရင္းအျဖစ္ ေျပာင္းတာဟာ ဒီတစ္ခုပဲရွိတယ္လို႔ သူက ဆိုပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ အာဖရိကေခါင္းေဆာင္ေတြကေတာ့ ပ်ာယာခတ္လာၾကတယ္။ တ႐ုတ္နဲ႔ ေဆြးေႏြးရတာေတြဟာ မေသမခ်ာမေရမရာ ျဖစ္လာၾကၿပီ။

ဇြန္လ ၇ ရက္ေန႔တုန္းက တန္ဇန္နီးယားက လုပ္ငန္းစီမံကိန္းတစ္ခုကို အစိုးရက အကန္႔အသတ္မရွိ ရပ္ပစ္ခဲ့ပါတယ္။ တ႐ုတ္ေတြဘက္က အဲဒီလုပ္ငန္းကို ၉၉ ႏွစ္လုပ္ပိုင္ခြင့္ေပးဖို႔နဲ႔၊ တန္ဇန္နီးယား တျခားေနရာေတြမွာ ဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္ခြင့္မေပးဖို႔ ေတာင္းဆိုလာလို႔ပါ။ ဒီလိုနဲ႔ တ႐ုတ္ကို ေထာက္ခံသူဘ၀ကေန ေဝဖန္သူအျဖစ္ ျဖည္းျဖည္းခ်င္း ေျပာင္းသြားတာ ေတြ႕ရတယ္။ တ႐ုတ္ကုမၸဏီဟာ လူေကာင္းေတြ ဘယ္လိုနည္းနဲ႔မွ လက္ခံႏိုင္စရာမဟုတ္တဲ့ တင္းမာတဲ့ ေတာင္းဆိုမႈေတြ လုပ္တယ္လို႔ သူက ေဝဖန္ခဲ့ပါတယ္။ မႏွစ္ကလည္း ဆီရာလီယိုနီမွာ တ႐ုတ္ရဲ႕ေငြေၾကးနဲ႔ ေလဆိပ္တစ္ခုတည္ေဆာက္ဖို႔ စီမံကိန္းကို  ေႂကြးလည္ပင္းနစ္မွာ စိုးလို႔ ရပ္ပစ္ခဲ့ပါတယ္။

အိႏၵိယသမုဒၵရာရဲ႕ တစ္စိတ္တစ္ေဒသကို တ႐ုတ္ေရကန္ႀကီးအျဖစ္  ေျပာင္းလဲပစ္မွာကို အာဖရိကက စိုးရိမ္တာဟာ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ခ်စ္ၾကည္ရင္းႏွီးမႈတည္ေဆာက္လာခဲ့တဲ့ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံအတြက္ သိပ္မေကာင္းလွပါဘူး။ ၂၀၁၃ ေနာက္ပိုင္းမွာ ကင္ညာရဲ႕အေႂကြးေတြဟာ သုံးဆနီးပါး တက္လာခဲ့တယ္။ ဒါေၾကာင့္ ႏိုင္ငံတကာေငြေၾကးရန္ပုံေငြအဖြဲ႕က ကင္ညာႏိုင္ငံရဲ႕ ေႂကြးၿမီနဲ႔ပတ္သက္လို႔ ဒုကၡေရာက္ႏိုင္တဲ့ အေျခအေနေတြ ပိုဆိုးလာတယ္လို႔ သတ္မွတ္ခဲ့ပါတယ္။ တကယ္လို႔ ကင္ညာႏိုင္ငံ ေႂကြးမဆပ္ႏိုင္ေတာ့တဲ့ ဘ၀ေရာက္ရင္ တ႐ုတ္မွာလည္း တာဝန္ရွိေပလိမ့္မယ္။

တ႐ုတ္က ေခ်းေငြထပ္ေပးဖို႔ လက္တြန္႔လာတာဟာ အတိတ္က  လုပ္ငန္းစီမံကိန္းေတြမွာ အေျခအေနအမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႔ ေတြ႕ႀကဳံခဲ့ရလို႔ပါ။   ဂ်ဘူတီနဲ႔ အဒစ္အဘာဘာကို ဆက္ထားတဲ့ရထားလမ္းဟာ ၂၀၁၇ မွာ  ၿပီးသြားေတာ့ တ႐ုတ္အာမခံလုပ္ငန္းဟာ ေဒၚလာ တစ္ဘီလီယံ ႐ႈံးခဲ့တယ္။  အက်င့္ပ်က္ျခစားမႈေတြ၊ စီမံခန္႔ခြဲမႈအလြဲအေခ်ာ္ေတြေၾကာင့္ စရိတ္ေတြ တက္ကုန္တယ္။ တစ္ခါတရံ ဝင္ေငြနဲ႔ပတ္သက္လို႔ ေမၽွာ္လင့္ခ်က္ႀကီးမားလြန္း၊ အေကာင္းျမင္လြန္းတဲ့ ျပႆနာလည္းရွိတယ္။ တန္ဇန္ နီးယားဆိပ္ကမ္းဟာ ဥေရာပကအႀကီးဆုံး ကုန္သေဘၤာဆိပ္ကမ္းထက္ ပိုၿပီး အလုပ္မ်ားမယ္လို႔ တြက္ထားခဲ့တယ္။

ကင္ညာက ရထားလမ္းဟာ စီမံကိန္းစကတည္းက အေဝဖန္ခံခဲ့ရတာပါ။ အက်င့္ပ်က္ျခစားမႈေတြေၾကာင့္ ရထားလမ္းတစ္ကီလိုမီတာဟာ  ႏိုင္ငံတကာစံႏႈန္းထက္ ႏွစ္ဆကုန္တယ္။ ဒါေပမဲ့ ကုန္သြယ္ႏိုင္စြမ္းက်ေတာ့ မူလခန္႔မွန္းတာထက္ ၄၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္ပဲ သယ္ႏိုင္တယ္။ ရထားနဲ႔သယ္ရင္ ကားနဲ႔ ကုန္ပစၥည္းသယ္တာထက္ သက္သာမယ္ထင္ေပမယ့္ တကယ္လက္ေတြ႕မွာ ေျပာင္းျပန္ျဖစ္ေနတယ္။

ဒါေပမဲ့ အစိုးရက ဆိပ္ကမ္းကခ်တဲ့ ကုန္ေသတၱာေတြကို ရထားနဲ႔ပဲ မတင္မေနရလို႔ လုပ္လိုက္တယ္။ ဒီအခါ ကံဆိုးတဲ့ ကုန္သည္ေတြက ပင္လယ္ေရေၾကာင္းနဲ႔ေရာက္လာတဲ့ ကုန္ပစၥည္းေတြကို ႏိုင္႐ိုဘီပို႔ၾကတယ္။ တ႐ုတ္က ေငြေမ်ာရင္ ေငြနဲ႔လိုက္လို႔ မရဘူးဆိုတာ ေနာက္က်ၿပီးမွ သေဘာေပါက္သြားတယ္။ ဒါေၾကာင့္ သတိထားတာဟာ ဘယ္ေတာ့မွ မလြန္ဘူး။

ကင္ညာသမၼတနဲ႔အဖြဲ႕ ေမလတုန္းက ပီကင္းကို ေရာက္ေတာ့ ထူးဆန္းတဲ့ အေတြ႕အႀကဳံနဲ႔ ေတြ႕ႀကဳံရတယ္။ ကင္ညာက လူေတြကို ေငြေၾကးကိစၥသာ မဟုတ္ေတာ့ဘဲ အက်င့္ပ်က္ျခစားမႈေတြအေၾကာင္းပါ ေမးတယ္။ သမၼတကိုလည္း ဖြဲ႕စည္းပုံအေျပာင္းအလဲနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ သန္းေခါင္စာရင္းေကာက္ၿပီး ဆႏၵခံယူပြဲ လုပ္ႏိုင္မလားလို႔ ေမးတယ္။  ေနာက္တစ္ခါေ႐ြးေကာက္ပြဲဝင္ဖို႔ အစီအစဥ္ရွိသလားဆိုတာ တ႐ုတ္က သိခ်င္တယ္။ ၂၀၂၂ ခုႏွစ္မွာ သမၼတသက္တမ္းက ကုန္မွာကိုး။ ေနာက္ဆုံး မွာ ဒီတစ္ေခါက္ တ႐ုတ္နဲ႔ စကားေျပာရတာ တ႐ုတ္နဲ႔မတူဘဲ ကမာၻ႕ဘဏ္နဲ႔ စကားေျပာရသလို ျဖစ္ေနတယ္လို႔ကို မွတ္ခ်က္ခ်ယူရတယ္။

သမၼတဟာ တ႐ုတ္က လက္ခ်ည္းျပန္ခဲ့ရတာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။  ေထာပတ္သီးေတြ တ႐ုတ္ကို ပို႔မယ္။ စာရင္းအင္းအခ်က္အလက္ေတြ  ေကာက္ယူဖို႔ ေငြေၾကးအကူအညီရတယ္။ ႏိုင္႐ိုဘီၿမိဳ႕ျပင္နဲ႔ ေလဆိပ္ကို  ဆက္သြယ္တဲ့ လမ္းအတြက္လည္း ေငြေၾကးရခဲ့တယ္။ မွန္းခ်က္နဲ႔  ႏွမ္းထြက္ေတာ့ မကိုက္ဘူး။ တ႐ုတ္သမၼတက လူ႕အခြင့္အေရးအတြက္  ဦးေဆာင္လႈပ္ရွားမယ့္ အလားအလာကိုေတာ့ မေတြ႕ရေသးဘူး။ ဒါေပမဲ့  အခုလို ကမာၻ႕ဘဏ္ဆန္ဆန္၊ အေနာက္တိုင္းဆန္ဆန္ ေခ်းေငြနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ စံခ်ိန္စံၫႊန္းေတြ စတင္သတ္မွတ္လာတာကေတာ့  လမ္းေၾကာင္းမွန္ကို ေရာက္လာတာပါ။

တ႐ုတ္နဲ႔ ေဆြးေႏြးပြဲေတြမွာ မၾကာခဏၾကားရတဲ့ ကမာၻ႕စံခ်ိန္၊  ႏိုင္ငံတကာစံၫႊန္းေတြနဲ႔အညီ လုပ္ေဆာင္မယ္ဆိုတဲ့ အေျပာအတိုင္း တကယ့္လက္ေတြ႕စတင္လုပ္ေဆာင္လာၿပီလို႔ ယူဆၾကရေတာ့မွာပါ။

ၫႊန္း – The  Economist

ခင္ေမာင္ၫို(ေဘာဂေဗဒ)

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *