ဒုကၡေပြ ေလယာဥ္မေတာ္တဆ

တပ္မေတာ္ေလယာဥ္တစ္စင္း မေတာ္တဆမႈေၾကာင့္ ခရီးသည္ေပါင္းမ်ားစြာ ဒုကၡတြင္းနက္သြားသည္။

၂၀၁၉ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာ ၅ ရက္ေန႔က ရန္ကုန္ေလဆိပ္တြင္ တပ္မေတာ္ ေလယာဥ္တစ္စင္း ေျပးလမ္းေခ်ာ္ခဲ့ၿပီး ယင္းေလယာဥ္ကို နာရီေပါင္းမ်ားစြာၾကာသည္အထိ အခ်ိန္ယူရွင္းလင္းခဲ့ရသည္။ ရန္ကုန္ေလဆိပ္ကို ယာယီပိတ္ပင္လိုက္ၿပီး ေလယာဥ္ဆင္းသက္ထြက္ခြာခြင့္မျပဳျခင္းေၾကာင့္ ဒါဇင္ႏွင့္ခ်ီေသာ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပေလေၾကာင္းခရီးစဥ္မ်ား ဖ်က္သိမ္းခဲ့ရသည္။ ခရီးသည္မ်ားစြာ အခက္ႀကဳံခဲ့သည္။

အေရွ႕ေတာင္အာရွတြင္အေကာင္းဆုံး ေလဆိပ္ျဖစ္ခဲ့ဖူးသည့္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သည္ တစ္ေခတ္တစ္ခါက နာမည္ေက်ာ္ၾကားမႈအရွိန္အဝါမ်ားႏွင့္ ယခုအခါ သူစိမ္းတရံဆန္လ်က္ ရွိသည္။

ေခတ္အစဥ္အဆက္ထိန္သိမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈအားနည္းခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ အရာရာေခတ္ေနာက္က်က်န္ေနခဲ့ရာမွ ျမန္မာႏိုင္ငံဒီမိုကေရစီအသြင္ကူးေျပာင္းမႈႏွင့္အတူ ရန္ကုန္ေလဆိပ္ကို ပုဂၢလိကစီမံ ခန္႔ခြဲမႈသို႔ ထိုးအပ္လိုက္ေသာ္လည္းစီမံခန္႔ခြဲမႈနိမ့္က်ေနေသးသည္ကို တပ္မေတာ္ေလယာဥ္မေတာ္တဆမႈက မီးေမာင္းထိုးျပေနသည္။ အဆိုပါေလယာဥ္မေတာ္တဆမႈကို ရွင္းလင္းရန္ ၁၉ နာရီၾကာသည္။

အဘယ္ေၾကာင့္ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ ရွင္းလင္းခဲ့ရသနည္း။ ေလယာဥ္တစ္စင္းေျပးလမ္းေခ်ာ္မႈေၾကာင့္ ႏိုင္ငံတကာႏွင့္ျပည္တြင္းခရီးသည္ေပါင္းမ်ားစြာ ဒုကၡ တြင္းနက္ရသည္မွာ ျဖစ္သင့္ပါ၏ေလာ။

စက္တင္ဘာလ ၅ ရက္ေန႔က ရန္ကုန္ေလဆိပ္တြင္ ေျပးလမ္းေခ်ာ္ခဲ့သည့္ ေလယာဥ္မွာ တပ္မေတာ္ပိုင္ Y 8 အမ်ိဳးအစား တ႐ုတ္ႏိုင္ငံထုတ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးေလယာဥ္ ျဖစ္သည္။

ေလယာဥ္မႉးဦးစီးကာအဖြဲ႕ဝင္ ေျခာက္ဦးပါဝင္သည့္ အဆိုပါေလယာဥ္သည္ ေလ့က်င့္ပ်ံသန္းရန္ ထြက္ခြာစဥ္ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္  ေျပးလမ္းအမွတ္၂၁တြင္ဘီးေခ်ာ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ေလယာဥ္စပ်ံသန္းစဥ္ အင္ဂ်င္ပန္ကာေရွ႕ဆြဲ အားေလ်ာ့က်ၿပီး တစ္ဖက္သို႔ဆြဲသြားကာ ေျပးလမ္းေပ ၂၃၀၀ ခန္႔ တြင္ ဘယ္ဘက္သို႔ ဘီးေခ်ာ္၍ ေျမကၽြံခဲ့ ေၾကာင္း တပ္မေတာ္ကာကြယ္ေရးဦးစီးခ်ဳပ္႐ုံးက သတင္းထုတ္ျပန္ထားသည္။

ေျခာက္ႏွစ္အတြင္း တပ္မေတာ္ေလယာဥ္ မေတာ္တဆမႈေပါင္း ဆယ္ႀကိမ္ထက္မနည္း ရွိလာၿပီျဖစ္သည္။ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ထားဝယ္ကမ္းလြန္ျပင္တြင္ ပ်က္က်ခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ တပ္မေတာ္သားႏွင့္ တပ္မေတာ္သား မိသားစုေပါင္း ၁၂၂ ဦး ေသဆုံးခဲ့သည့္။ အဆိုပါေလယာဥ္မွာလည္း Y8 အမ်ိဳးအစားပင္ျဖစ္သည္။

လုံၿခဳံစိတ္ခ်ရမႈအတြက္ ႀကိဳတင္စစ္ေဆးမႈမည္မၽွပင္ျပဳလုပ္သည္ျဖစ္ေစ စက္ယႏၲရား တပ္ဆင္လည္ပတ္သည့္ ေလယာဥ္မ်ားပ်ံသန္းရာတြင္ မေတာ္တဆထိခိုက္မႈ ျဖစ္ပြားေလ့ရွိသည္။ ရန္ကုန္ေလဆိပ္၊ မႏၲေလးေလဆိပ္ႏွင့္ အျခားႏိုင္ငံတကာေလဆိပ္မ်ားတြင္လည္း ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပေလယာဥ္မ်ား မေတာ္တဆျဖစ္ပြားခဲ့သည္။

ယင္းသို႔ ေလယာဥ္ မေတာ္တဆမႈ မ်ားရွိေသာ္လည္း ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ေလယာဥ္တစ္စင္းေျပးလမ္းေခ်ာ္မႈကို တစ္ရက္နီးပါး အခ်ိန္ယူရွင္းလင္းရျခင္းမွာမူ ေမးခြန္းထုတ္ေဝဖန္ေထာက္ျပဖြယ္ရာ ျဖစ္လာသည္။

“တစ္ျပည္လုံးက ေလဆိပ္တိုင္း လူပင္လယ္ေဝရေတာ့တယ္”ဟု ေလယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖစ္စဥ္ေၾကာင့္ ခရီးသည္မ်ား အခက္ေတြ႕ပုံကို ေဒၚျဖဴအိသိမ္းက ေျပာၾကားသည္။

၎သည္ ေလယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖစ္သည့္ေန႔က မႏၲေလးမွ ရန္ကုန္သို႔ ေလေၾကာင္းျဖင့္ ခရီးသြားရန္ျပင္ဆင္ခဲ့သူ ျဖစ္သည္။ မေတာ္တဆမႈေၾကာင့္ ေလယာဥ္ကြင္းပိတ္လိုက္ရသျဖင့္ ေလယာဥ္ခရီးအစား ရန္ကုန္ – မႏၲေလးအေဝးေျပးယာဥ္လိုင္းကို ေျပာင္းလဲစီးနင္းခဲ့သည္။ ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္ထားသည့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ အဓိက ေလဆိပ္ႀကီးျဖစ္ျခင္းေၾကာင့္ အဖြဲ႕အစည္းတစ္ခု၏ ေလ့က်င့္ပ်ံသန္းျခင္းအတြက္ အသုံးမျပဳသင့္ဟုလည္း ၎က ႐ႈျမင္သည္။

ေလယာဥ္မေတာ္တဆမႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္ကို စက္တင္ဘာလ ၅ ရက္ေန႔ ေန႔လယ္ ၁၁ နာရီ ၂၀ မိနစ္မွစတင္ပိတ္ထားၿပီး စက္တင္ဘာ ၆ ရက္ နံနက္ ၆ နာရီအခ်ိန္တြင္ ျပန္လည္ဖြင့္လွစ္ႏိုင္သည္။ စုစုေပါင္း ၁၉ နာရီၾကာျမင့္သည္။ ထိုအေျခအေနေၾကာင့္ ေလဆိပ္အသီးသီးတြင္ ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္မ်ား မပ်ံသန္းႏိုင္ေတာ့သျဖင့္ ခရီးသည္မ်ား အုတ္ေအာ္ေသာင္းတင္းျဖစ္သြားသည္။

ေလယာဥ္ေျပးလမ္းယာယီပိတ္မည့္အခ်ိန္ကို အႀကိမ္ႀကိမ္ တိုးျမႇင့္သတ္မွတ္လိုက္ျခင္းေၾကာင့္လည္း ေလယာဥ္ပ်ံသန္းခ်ိန္ကို မွန္းဆရန္ ပိုမိုခက္ခဲသြားေစသည္။

ဆိုလိုသည္မွာ မေတာ္တဆမႈ စတင္ျဖစ္ပြားစဥ္အတြင္း ေလယာဥ္ေျပးလမ္းကို ေန႔လယ္ ၁၁ နာရီ ၂၀ မိနစ္မွ ၂ နာရီ ၂၀ မိနစ္အထိ ပိတ္မည္ဟု ေၾကညာထားေသာ္လည္း သတ္မွတ္အခ်ိန္တြင္ ျပန္မဖြင့္ႏိုင္ခဲ့ေပ။ အခ်ိန္တိုးျမႇင့္ပိတ္မႈ စုစုေပါင္းေလးႀကိမ္ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။

ပ်ံသန္းခ်ိန္ႏွင့္ ေလဆိပ္ေျပးလမ္းဖြင့္ခ်ိန္ကို ခ်ိန္ဆပ်ံသန္းခဲ့သည့္ ေလယာဥ္မ်ားသည္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို႔ ေရာက္ရွိရာတြင္ တိုးျမႇင့္ပိတ္ခ်ိန္ႏွင့္ ႀကဳံေတြ႕ၿပီး ဆင္းသက္ခြင့္မရ ျဖစ္ခဲ့ရသည္။ အခ်ိဳ႕ေလယာဥ္မ်ားမွာမူ အနီးစပ္ဆုံးေလဆိပ္မ်ားသို႔ ေျပာင္းလဲဆင္းသက္ရသည္အထိ အက်ပ္႐ိုက္သြားသည္။

ယင္းအျပင္ ခရီးသြားမ်ားအတြက္ အေရးေပၚအသိေပးခ်က္မ်ား က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ မလုပ္ႏိုင္ခဲ့ေပ။ မႏၲေလးေလဆိပ္တြင္ အေရးေပၚအေျခအေနကို မေၾကညာဘဲ ခရီးသည္မ်ားက သြားေရာက္စုံစမ္းမွသာ အေျခအေနမွန္ကို သိရေၾကာင္း ေဒၚျဖဴအိသိမ္းက ဆိုသည္။

ရန္ကုန္ေလဆိပ္သည္ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ အႀကီးဆုံးေလဆိပ္ျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံတကာခရီးသြားမ်ားအတြက္ အဓိကဝင္ေပါက္ ျဖစ္သည္။ ဘန္ေကာက္၊ စင္ကာပူ၊ ကြာလာလမ္ပူ၊ ဒူဘိုင္း၊ ေဘက်င္း၊ ေဟာင္ေကာင္ႏွင့္ တိုင္ေပၿမိဳ႕ႀကီးမ်ားႏွင့္ ေျခာက္နာရီၾကာ ေလယာဥ္ခရီးစဥ္အကြာအေဝးတြင္ တည္ရွိသည္။

အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလေၾကာင္းလိုင္း ၃၃ လိုင္း၊ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ခရီးစဥ္ ၃၃ ခုႏွင့္ ျပည္တြင္းေလေၾကာင္းခရီးစဥ္မ်ားကို ဝန္ေဆာင္မႈေပးေနသည္။ ရန္ကုန္ေလဆိပ္ကို ျပည္တြင္းထိပ္တန္းစီးပြားေရးလုပ္ငန္းတစ္ခုျဖစ္သည့္ ေအးရွားေဝါလ္ ကုမၸဏီ၏ လက္ေအာက္ခံကုမၸဏီ Yangon Aerodrome က စီမံခန္႔ခြဲသည္။

ေအးရွားေဝါလ္ကုမၸဏီသည္ ၂၀၀၁ ခုႏွစ္က မေကြးေလဆိပ္အေဆာက္အအုံႏွင့္ ေျပးလမ္းတည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး လက္ရွိတြင္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္ႏွင့္ ေနျပည္ေတာ္ေလဆိပ္တို႔ကို စီမံခန္႔ခြဲေနေသာ ကုမၸဏီ ျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္ေလဆိပ္အေဆာက္အအုံ ၁ ႏွင့္ ၃ ကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ မတ္လႏွင့္ ဒီဇင္ဘာလတြင္ တည္ေဆာက္ၿပီးစီးၿပီး ခရီးသည္မ်ားကို ဝန္ေဆာင္မႈေပးေနျခင္းျဖစ္သည္။ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္တြင္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္မွ ခရီးသည္ ၅ ဒသမ ၉၂ သန္း၊ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္တြင္ ခရီးသည္ ၆ ဒသမ ၀၃ သန္းအထိ ဝန္ေဆာင္မႈေပးထားေၾကာင္း အဆိုပါကုမၸဏီမွ သိရသည္။

တပ္မေတာ္ေလယာဥ္ မေတာ္တဆ ျဖစ္မႈေၾကာင့္ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပေလေၾကာင္းခရီးစဥ္မ်ားကို ဖ်က္သိမ္းၿပီး ျပန္လည္အစားထိုးရသျဖင့္ ထိခိုက္နစ္နာမႈရွိေၾကာင္း ျမန္မာအမ်ိဳးသားေလေၾကာင္းလိုင္း ဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမႉး ဦးသန္းထြန္းက ေျပာၾကားသည္။

“Schedule (ခရီးစဥ္) ေတြ အကုန္ရပ္သြားတာေပါ့”ဟု ၎က ေျပာဆိုသည္။

ဘန္ေကာက္၊ ကြမ္က်ိဳး၊ ကိုးလ္ကတၱား၊ စင္ကာပူ၊ ခ်င္းမိုင္၊ ဟႏြိဳင္း၊ ေဆးဂုံ၊ ကူမင္း၊ ေဟာင္ေကာင္၊ တိုက်ိဳ၊ ဆိုးလ္း၊ ဒါကာႏွင့္ ရန္ကုန္ေျပးဆြဲသည့္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလေၾကာင္းခရီးစဥ္မ်ား ဖ်က္သိမ္းရေၾကာင္း ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနထံမွ သိရသည္။

ျပည္တြင္းေလယာဥ္အခ်ိဳ႕ကို ဆင္းသက္ခြင့္ျပဳခဲ့ၿပီး ဆင္းရန္ေစာင္းဆိုင္းေနသည့္ ျပည္တြင္းေလယာဥ္ခရီးစဥ္ ၁၅ ခုအထိ ရွိခဲ့သည္။ ေလယာဥ္ခရီးစဥ္ေျပာင္းလဲလိုက္ျခင္းေၾကာင့္ ခရီးသည္မ်ားအတြက္ အစားအေသာက္၊ တည္းခိုရန္ေနရာမ်ား စီစဥ္ေပးသည့္ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားလည္း ရွိသည္။

ေလယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ပြားခ်ိန္တြင္ စက္ခ်ိဳ႕ယြင္းသည့္ ေလယာဥ္ကို ရွင္းလင္းရန္ ခ်က္ခ်င္းတုံ႔ျပန္ေဆာင္႐ြက္ခဲ့ေၾကာင္း The Voice Journal ၏ေမးျမန္းခ်က္ကို Yangon Aerodrome ကုမၸဏီလိမိတက္၏ သတင္းမီဒီယာဆက္ဆံေရးဌာနက အီးေမးလ္မွတစ္ဆင့္ ျပန္လည္ေျဖၾကားသည္။

သို႔ေသာ္ မေတာ္တဆျဖစ္ပြားသည့္ ေလယာဥ္သည္ တပ္မေတာ္ပိုင္ေလယာဥ္ျဖစ္သျဖင့္ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ (ေလ) ၏ လုပ္ထုံးလုပ္နည္း၊ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားအတိုင္း လိုက္နာေဆာင္႐ြက္ရေၾကာင္း ယင္းဌာနက ဆိုသည္။ ေလယာဥ္ရွင္းလင္းရန္ လူအင္အား၊ စက္ယႏၲရားႏွင့္ အျခား လိုအပ္ခ်က္မ်ားေထာက္ပံ့ကူညီရန္ အဆင့္သင့္ရွိေနခဲ့ေၾကာင္း အဆိုပါဌာနမွ ဆိုသည္။

“၁၉နာရီ ၾကာသြားတယ္။ ဟုတ္တယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ပထမ ေတာက္ေလၽွာက္လုပ္ေနတာက တပ္မေတာ္ေလယာဥ္ျဖစ္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္ သူတို႔ ဘာသာ သူတို႔ Handle (ကိုင္တြယ္) လုပ္တယ္”ဟု ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန ဒုတိယၫႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ ဦးရဲထြဋ္ေအာင္က ဆိုသည္။

ကနဦးပိုင္းတြင္ တပ္မေတာ္က လူအင္အား၊ ပစၥည္းအင္အားမ်ားျဖင့္သာ ဖယ္ရွားျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။ ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနႏွင့္ Yangon Aerodrome  ကုမၸဏီလိမိတက္တို႔ ရွိေသာ္လည္း ေလယာဥ္ဖယ္ရွားခြင့္မရွိဘဲ မေတာ္တဆမႈျဖစ္ပြားၿပီး အခ်ိန္ၾကာျမင့္လာမွသာ ပူးေပါင္းလုပ္ခြင့္ကိုင္ရသျဖင့္ အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာသြားျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

ရန္ကုန္ေလဆိပ္တြင္ ေလယာဥ္ဖယ္ရွားရွင္းလင္းျခင္းအပါအဝင္ ေလဆိပ္ အေရးေပၚအေျခအေနမ်ားအတြက္ တုံ႔ျပန္ေဆာင္႐ြက္ႏိုင္မည့္အစီစဥ္ (Airport Emergency Plan) ရွိေသာ္လည္း တပ္မေတာ္ေလယာဥ္ျဖစ္သျဖင့္ ပါဝင္လုပ္  ကိုင္ခြင့္မရသည့္ ပုံစံ ျဖစ္သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ အနာဂတ္တြင္ တပ္မေတာ္၊ ေလဆိပ္စီမံခန္႔ခြဲမႈကုမၸဏီႏွင့္ ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနတို႔ ကတိစာခ်ဳပ္ တစ္ခုခ်ဳပ္ဆိုရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

Yangon Aerodrome ကုမၸဏီလိမိတက္က စီမံခန္႔ခြဲခြင့္ရွိသည့္ ေလယာဥ္မ်ား မေတာ္တဆျဖစ္ပြားလၽွင္ အခ်ိန္မၾကာေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။ ေ႐ႊျမန္မာေလေၾကာင္းလိုင္း ေလယာဥ္တစ္စင္း ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို႔ ဆင္းသက္ရာတြင္ မေတာ္တဆျဖစ္စဥ္က ေလယာဥ္ဖယ္ရွားရွင္းလင္းရန္ ႏွစ္နာရီသာ အခ်ိန္ယူရေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ျမန္မာေလေၾကာင္း (MAI) ေလယာဥ္မႉး ဦးထြန္းထြန္းဝင္းကမူ “ေလတပ္က ေလယာဥ္ေၾကာင့္ မဟုတ္ပါဘူး။ အျခား ျပည္ပေလယာဥ္အႀကီး အဲဒီလို ဗြက္နစ္သြားရင္လည္း ဒီလိုပဲၾကာမွာပါ။ ဖယ္ရွားဖို႔ Equipment မျပည့္စုံ၊ မလုံေလာက္တာေၾကာင့္ ၾကာျမင့္သြားတယ္လို႔ ယူဆပါတယ္”ဟု ၎၏ Facebook အေကာင့္တြင္ ေရးသားထားသည္။

တပ္မေတာ္ပိုင္ေလယာဥ္သည္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္အသုံးျပဳျခင္းကို ေဝဖန္မႈမ်ားရွိေနေသာ္လည္း ႏိုင္ငံတကာ ေလယာဥ္ကြင္းအခ်ိဳ႕တြင္ အလားတူ အသုံးျပဳမႈရွိေၾကာင္း ၎က ဆက္လက္ေရးသားထားသည္။

ရန္ကုန္ေလဆိပ္စီမံခန္႔ခြဲသည့္ ကုမၸဏီတြင္ ေလယာဥ္ဖယ္ရွားရွင္းလင္းသည့္ စက္ကိရိယာမ်ားရွိေသာ္လည္း ပိုမိုကိုက္ညီၿပီးစနစ္က်သည့္ ပစၥည္းကိရိယာမ်ားဝယ္ယူရန္ လိုအပ္လ်က္ရွိေၾကာင္း ေလေၾကာင္းဆိုင္ရာကၽြမ္းက်င္သူမ်ားက ေထာက္ျပၾကသည္။

ရန္ကုန္ေလဆိပ္တြင္ ေလယာဥ္ေျပးလမ္းေၾကာင္းတစ္ခုတည္းရွိၿပီး အရန္ေျပးလမ္းေၾကာင္း မရွိျခင္းေၾကာင့္လည္း မေတာ္တဆမႈျဖစ္ပြားခ်ိန္တြင္ အျခားေလယာဥ္မ်ားဆင္းရန္ အခက္အခဲရွိေနသည္။ ၁၉၈၀ ျပည့္ႏွစ္ဝန္းက်င္က ေလယာဥ္ေျပးလမ္းေၾကာင္းတစ္ခုခ်ဲ႕ထြင္ရန္ ေဆာင္႐ြက္ခဲ့ေသာ္လည္း ၁၉၈၈ အေရးအခင္းျဖစ္ပြားခ်ိန္တြင္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္ေျပးလမ္းႏွစ္ေၾကာင္း အိပ္မက္ပ်က္ျပယ္သြားသည္။

ေလယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ေပၚတိုင္း ေလယာဥ္ကြင္း ပိတ္ပင္ထားရျခင္းမွာ အစီစဥ္တက် ပ်ံသန္းေနရသည့္ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားအတြက္ ႀကီးမားေသာအခက္အခဲျဖစ္ေပၚေစမည္ ျဖစ္သည္။ ရန္ကုန္ေလဆိပ္မွာလည္း ေျပးလမ္းတစ္ေၾကာင္းတည္းရွိရာ မေတာ္တဆျဖစ္လၽွင္ အခ်ိန္အနည္းႏွင့္ အမ်ားေလယာဥ္ကြင္းပိတ္ရမည့္ အေျခအေန ျဖစ္သည္။

“အျခားမွာလည္း ျဖစ္တယ္။ ဒါေပမဲ့ ေျပးလမ္းႏွစ္ခု၊ သုံးခုေလာက္ရွိေတာ့ ပ်က္ရင္ ေျပးလမ္းပိတ္၊ က်န္တဲ့လိုင္းက ဆင္းလို႔ရတယ္။ ဒီမွာ ေျပးလမ္းတစ္ခုထဲ ရွိေတာ့ ဒုကၡျဖစ္တယ္”ဟု ျမန္မာအမ်ိဳးသားေလေၾကာင္းလိုင္း ဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမႉး ဦးသန္းထြန္းက မွတ္ခ်က္ေပးသည္။

ယင္းအတြက္ အေကာင္းဆုံးထြက္ေပါက္ရွိသည္။ ႐ုပ္လုံးမေပၚလာေသး သည့္ ဟံသာ၀တီေလဆိပ္စီမံကိန္းကို ျပန္လည္အသက္သြင္းရန္ျဖစ္သည္။ ျမန္မာ့ စီးပြားေရးအေျခအေန၊ ႏိုင္ငံတကာခရီးသြား တိုးတက္ဝင္ေရာက္မႈ စသည္တို႔ေၾကာင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ စီးဝင္လာမည့္ ခရီးသြားမ်ားကို ဝန္ေဆာင္မႈေပးရန္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္အျပင္ ဟံသာ၀တီေလဆိပ္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္လိုအပ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၿမိဳ႕ျပဆိုင္ရာပညာရွင္အခ်ိဳ႕က သုံးသပ္သည္။

ဟံသာ၀တီေလဆိပ္စီမံကိန္းကို ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ကတည္းစတင္ခဲ့ၿပီး ေဗြေဆာ္ဦး အေနႏွင့္ ေတာင္ကိုရီးယားကုမၸဏီကို လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးရန္ ေ႐ြးခ်ယ္ခဲ့ေသာ္လည္း ရင္းႏွီးေငြပမာဏ မထည့္ဝင္ႏိုင္သျဖင့္ စာခ်ဳပ္ပ်က္ခဲ့သည္။ ထို႔ေနာက္ ဂ်ပန္၊ စင္ကာပူပူးေပါင္းကုမၸဏီႏွင့္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္ စတင္ခဲ့ေသာ္လည္း အဆင္မေျပ ျဖစ္ခဲ့ျပန္သည္။

လက္ရွိတြင္ ဂ်ပန္အစိုးရႏွင့္ ေဆြးေႏြးေနၿပီး ၂၀၂၀ တြင္ စီမံကိန္းစတင္ႏိုင္ရန္ေမၽွာ္မွန္းထားေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနထံမွ သိရသည္။ ထိုစီမံကိန္းစတင္မည္ဆိုပါက ယခုႀကဳံသည့္ ျပႆနာမ်ားေျပလည္သြားမည္ဟု ေထာက္ျပသူမ်ားလည္း ရွိသည္။

လက္ရွိတြင္မူ ေျပးလမ္းတစ္ေၾကာင္းတည္းရွိသည္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္တြင္ ေလယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ပါက ေလယာဥ္ပ်ံသန္းမႈကို အနည္းႏွင့္ အမ်ား ထိခိုက္ေနဦးမည္သာျဖစ္သည္။ ထိုဒုကၡအတြက္ ခရီးသြားမ်ားက ခႏၲီတရားကို လက္ကိုင္ထား႐ုံမွတစ္ပါး အျခားမရွိေသးေပ။

စက္တင္ဘာလ ၅ ရက္ေန႔က တပ္မေတာ္ေလယာဥ္ မေတာ္တဆမႈေၾကာင့္ ေလယာဥ္ခ်ိန္ေျပာင္းခဲ့ရသူမ်ားအနက္ ေတးေရး၊ ေတးဆိုအ႐ိုးလည္း ပါဝင္သည္။ သူက ရန္ကုန္ေလဆိပ္မွ စင္ကာပူႏိုင္ငံသို႔ သြားရန္ျဖစ္သည္။ မတတ္ႏိုင္သည့္အဆုံး သည္းခံေစာင့္ရန္သာ ရွိေၾကာင္း ေတးသံရွင္ဟန္ထူးလြင္၏ သီခ်င္းစာသားကို ၎၏ Facebook  အေကာင့္မွတစ္ဆင့္ ေဖာ္ၫႊန္းသည္။

“သည္းခံသည္းခံ။ မွားရင္ခံ မွန္လည္း ခံလက္စနဲ႔ခံ”ဟူ၍။

ႏုိင္လင္းေအာင္

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *