ခ်င္းျပည္နယ္ ျပန္လာမည္ေလာ

 

ခ်င္းျပည္နယ္သည္ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈအနည္းဆုံးျပည္နယ္ဟူေသာ ဝိေသသကို အေၾကာင္းမဲ့ရရွိထားျခင္းေတာ့ မဟုတ္ေပ။
ႏိုင္ငံအတြင္းရွိ အိမ္ေထာင္စုတစ္ရာလၽွင္ အိမ္ေထာင္စု ၃၀ ခန္႔ (၃၂ ဒသမ ၄ ရာခိုင္ႏႈန္း) က အစိုးရ၏ လၽွပ္စစ္မီးကို သုံးစြဲေနရခ်ိန္တြင္ ခ်င္းျပည္နယ္တြင္ အိမ္ေထာင္စုတစ္ရာလၽွင္ အိမ္ေထာင္စု ၁၅ စု (၁၅ ဒသမ ၄ ရာခိုင္ႏႈန္း) ခန္႔က လၽွပ္စစ္မီးရရွိလ်က္ရွိသည္။ ေႏြရာသီ၌ပင္ လမ္းမေကာင္းမႈေၾကာင့္ တစ္ၿမိဳ႕ႏွင့္တစ္ၿမိဳ႕ သြားလာရခက္ေသာ အဆိုပါ ျပည္နယ္သည္ မိုးရာသီတြင္  ေတာင္ၿပိဳမႈေၾကာင့္ သက္စြန္႔ဆံဖ်ားသြားလာေနရျပန္သည္။

လြတ္လပ္ေရးရၿပီးသည့္အခ်ိန္မွစ၍ ႏွစ္ေပါင္း ၇၀ နီးပါးကာလအတြင္း အျခားျပည္နယ္ႏွင့္တိုင္းေဒသႀကီးမ်ားက  ထိုက္သင့္သည့္အေလ်ာက္ စီးပြားေရး ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈရွိခဲ့ေသာ္လည္း ခ်င္းျပည္နယ္ကမူ ဒုံရင္း။

ခ်င္းျပည္နယ္တြင္ လက္နက္ကိုင္တိုက္ပြဲမ်ား ၿငိမ္းခ်မ္းသြားေသာ္လည္း ၿငိမ္းခ်မ္းေရးအသီးအပြင့္ျဖစ္သည့္ ျပည္နယ္ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈကို ေမၽွာ္လင့္မရေသးပါ။ လၽွပ္စစ္မီးမရရွိမႈႏွင့္ ဆိုး႐ြားေသာ  လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေၾကာင့္ ေဒသခံမ်ားက ဆင္းရဲႏြမ္းပါးမႈႏြံအတြင္းမွ မ႐ုန္း ထြက္ႏိုင္သကဲ့သို႔ စီးပြားေရးသမားမ်ား လက္ေရွာင္သည့္ ျပည္နယ္တစ္ခုျဖစ္လာသည္။ သို႔ေသာ္ … ။

“ကၽြန္ေတာ္တို႔က ခ်င္းျပည္နယ္မွာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမယ့္သူေတြကို လမ္းဖြင့္ေပးခ်င္တယ္” ဟု ဆိုလာသူက ဦးလ်န္က်ဳံးႏုန္  ျဖစ္သည္။
သူက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ရတနာလုပ္ငန္း လုပ္ကိုင္ေနသည့္ ခ်င္းျပည္ဇာတိဖြားျဖစ္ၿပီး အသစ္ဖြဲ႕စည္းထားသည့္ ခ်င္းျပည္နယ္ ကုန္သည္မ်ားႏွင့္ စက္မႈလက္မႈ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း (CSCCI) ၏  ဥကၠ႒လည္းျဖစ္သည္။

ခ်င္းျပည္နယ္ ကုန္သည္မ်ားႏွင့္ စက္မႈလက္မႈလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း (CSCCI) ကို ဇြန္လ ၃ ရက္ေန႔တြင္ ဖြဲ႕စည္းလိုက္သည္။ CSCCI သည္ ခ်င္းျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕၏လမ္းၫႊန္မႈ၊ ခ်င္းျပည္ဖြားလုပ္ငန္းရွင္တို႔၏ ဦးေဆာင္မႈျဖင့္ ယခုႏွစ္ ဇြန္လ ၃ ရက္ေန႔က စတင္ဖြဲ႕စည္းခဲ့သည့္ အသင္းျဖစ္ၿပီး လက္ရွိတြင္ အသင္းဝင္ေပါင္း ၆၀ နီးပါးရွိေနၿပီျဖစ္သည္။

ေဒသခံလုပ္ငန္းရွင္မ်ားကိုယ္စား CSCCI က ျပည္နယ္စီးပြားေရးအဟန္႔အတားမ်ားကိုပယ္ဖ်က္ရန္ စြမ္းႏိုင္မည္လား။ စိန္ေခၚမႈမ်ားက ဒုႏွင့္ေဒးပင္။
ခ်င္းျပည္နယ္တြင္ လိုအပ္ခ်က္မ်ားအနက္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးခက္ခဲမႈႏွင့္  လၽွပ္စစ္မီးမရရွိမႈက ထိပ္တန္းျပႆနာ မ်ားျဖစ္သည္။

ကေလးၿမိဳ႕မွ ခ်င္းေတာင္သို႔လာေရာက္သည့္ ကားလမ္းတစ္ေလၽွာက္တြင္  လမ္းပ်က္ေနျခင္း၊ တံတားပ်က္ေနျခင္း မ်ားေတြ႕ရွိသျဖင့္ ခ်င္းျပည္နယ္ရွိ ေဆာက္လုပ္ေရးတာဝန္ရွိသူမ်ားကို ဆက္သြယ္ ေျပာၾကားေသာ္လည္း ေျဖရွင္းေပးႏိုင္ ျခင္းမရွိခဲ့ေၾကာင္း ဖလမ္းၿမိဳ႕အေျခစိုက္ ဖိုင္ေဇာင္းေမာ္ေတာ္ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္  ကိုပါဟဲက ညည္းတြားသည္။

လက္ရွိတြင္ ခ်င္းျပည္နယ္အတြင္း  လမ္းျပင္ဆင္မႈမ်ားကို ခ်င္းျပည္နယ္ ေဆာက္လုပ္ေရးအဖြဲ႕က တာဝန္ယူလိုက္သည့္အတြက္ လမ္းတံတားခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္မ်ားကို အခ်ိန္ႏွင့္ တစ္ေျပးညီဆက္သြယ္  ေျပာဆိုႏိုင္ခဲ့ၿပီဟု ၎ကေျပာသည္။

“ဒါေပမဲ့ လမ္းေတြကေတာ့ အရင္လိုဆိုးတုန္းပါပဲ။ လမ္းမွာ ေျမေတြၿပိဳလို႔ ဖယ္ရွားတာေတြ လုပ္ေပးေနေပမယ့္  ေျမစာေတြကို လမ္းေဘးပဲ ျပန္ပစ္တဲ့အတြက္ အဲဒီေျမစာေတြကပဲ ျပန္ၿပိဳတာရွိတယ္။ ျပန္ၿပိဳတဲ့အခါ မူလလမ္းေတြပါ  ျပန္ပါသြားတာမ်ိဳးေတြ ျဖစ္ေနတယ္”  ဟု ကိုပါဟဲက ေျပာျပသည္။

ထိုမၽွမက ခ်င္းျပည္နယ္တြင္ ယာဥ္ရပ္နားရန္ေနရာပင္ အခက္ေတြ႕ေနရသည္။  လူဦးေရနည္းေသာ္လည္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လိုင္းမ်ား တရားဝင္ရပ္နားရန္ ကားကြင္းမရွိ။ ထိုေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လိုင္းမ်ားရွိ  ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားမွ ညအခ်ိန္ယာဥ္ရပ္နား ရန္ အခက္ေတြ႕ေနရသည္။ သို႔ေသာ္လည္း  ဇူလိုင္လပထမပတ္က ထန္တလန္ၿမိဳ႕တြင္ ခ်င္းျပည္နယ္၏ ပထမဆုံး တရားဝင္ယာဥ္ရပ္နားကြင္းကို ဖြင့္လွစ္ခဲ့သည္။ က်န္သည့္ ၿမိဳ႕မ်ားတြင္ မရွိေသး။ စက္သုံးဆီဆိုင္မ်ား မရွိမႈကလည္း ခ်င္းျပည္နယ္အတြက္ အခက္အခဲတစ္ရပ္ပင္။ မသန္႔သည့္ စက္သုံးဆီမ်ား ထည့္မိသျဖင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ျပန္လည္ျပဳျပင္စရိတ္ သိန္းဆယ္ဂဏန္း ကုန္က်သည့္ ယာဥ္ပိုင္ရွင္မ်ားလည္း ရွိသည္။

“ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆို ဆီမသန္႔တာ  ထည့္မိလို႔ ကားပ်က္ၿပီး ျပန္ျပင္ဆင္ရတာ  သိန္းငါးဆယ္ေလာက္ ကုန္ခဲ့ဖူးတယ္”  ဟု ကိုပါဟဲက ဆိုသည္။ ဤသို႔ေသာ အေျခအေနမ်ားေၾကာင့္ ထုတ္လုပ္မႈကုန္က်စရိတ္မ်ား ႀကီးျမင့္လာၿပီး စီးပြားေရးအရ တြက္ေျခကိုက္မႈ နည္းပါးလာျခင္း၏ အဓိကအေၾကာင္းရင္းပင္ ျဖစ္လာသည္။
ခ်င္းျပည္နယ္က စက္မႈလုပ္ငန္းႏွင့္ပတ္သက္လၽွင္ ကံမေကာင္း။ ဟိုးယခင္ကတည္းက အစိုးရကလုပ္သည့္ စက္႐ုံမ်ားလည္း မေအာင္ျမင္၊ ပုဂၢလိက စက္႐ုံအခ်ိဳ႕လည္း အဆင္မေျပ။ အေၾကာင္းရင္းက  မ်ားစြာရွိသည္။ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး အဆင္မေျပမႈ၊ လၽွပ္စစ္မီးမလုံေလာက္မႈ၊ ဆက္သြယ္ေရး မေကာင္းမြန္မႈတို႔အျပင္ တည္းခိုစရာဟိုတယ္၊ တည္းခိုခန္း နည္းပါး ေနမႈတို႔က အဓိကျဖစ္သည္။

“အဓိကကေတာ့ ကုန္သိုေလာင္ဖို႔ေပါ့။ လၽွပ္စစ္မီးမရွိေတာ့ ကုန္သိုေလွာင္တဲ့ ေနရာေတြမွာ အခက္အခဲရွိတယ္” ဟု CSCCI ၏ ဒုတိယဥကၠ႒တစ္ဦးျဖစ္သည့္  ဦးမန္လ်န္းက ေျပာျပသည္။ ေႏြရာသီဆိုလၽွင္ ေရရွားပါးသည့္  ျပႆနာ၊ က်န္သည့္အခ်ိန္ဆိုလၽွင္  လၽွပ္စစ္ မီး ခက္ခဲသည့္ျပႆနာတို႔ႏွင့္ ရင္ဆိုင္ရ သျဖင့္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမည့္သူမ်ားက စိတ္ဝင္ စားမႈ နည္းပါးျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း လုပ္ငန္း ရွင္မ်ားက ဆိုသည္။ ႏိုင္ငံတစ္ဝန္းရွိ အေသးစားႏွင့္ အလတ္စားလုပ္ငန္းမ်ား (SMEs) ကိုပင္ အားေပးရန္ အစိုးရမစြမ္းႏိုင္ေသးသည့္ အခ်ိန္တြင္ ခ်င္းျပည္နယ္ရွိ SMEs မ်ားမွာလည္း အမ်ားနည္းတူ ခံစားေနရျပန္သည္။ ျပည္နယ္အတြင္းရွိ လုပ္ငန္းမ်ားသည္ အရင္းအႏွီးႏွင့္ နည္းပညာတို႔တြင္  မ်ားစြာလိုအပ္လ်က္ရွိသည္။

ခ်င္းျပည္နယ္တြင္ SMIDB ဘဏ္ (အေသးစားႏွင့္ အလတ္စား စက္မႈလုပ္ငန္း ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္) မရွိသည့္အတြက္ စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီး မုံ႐ြာၿမိဳ႕ရွိ SMIDB ဘဏ္သို႔ ေငြလာေခ်းယူရသည္။ သို႔ေသာ္လည္း စည္းကမ္းသတ္မွတ္ခ်က္မ်ား မ်ားျပားလြန္းသျဖင့္ ေလၽွာက္ထားသူတိုင္းမရ။ သာဓကအေနႏွင့္ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္က ေလၽွာက္ထားသူ ၂၇ ဦးရွိခဲ့ၿပီး ေခ်းေငြရရွိသူမွာ တစ္ဦးတည္းသာျဖစ္သည္။ ထိုသူရရွိသည့္ ေခ်းေငြက က်ပ္သိန္းႏွစ္ရာ။ ယင္းေနာက္ပိုင္း ေခ်းေငြေလၽွာက္ ထားရန္လည္း မရရွိေတာ့။ ေလၽွာက္ထားသူလည္း မရွိေတာ့။ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားမွာ ကိုယ္ထူကိုယ္ထျဖင့္သာ ႐ုန္းကန္ခဲ့ရသည္။

“ဒီလိုအခက္အခဲမ်ိဳးေတြကို ကၽြန္ေတာ္တို႔က ေျဖရွင္းေပးႏိုင္ဖို႔ ေဆာင္႐ြက္ေပးမွာေပါ့။ ဒုသမၼတ ဦးဟင္နရီဗန္ထီးယူနဲ႔ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေတြ႕ဆုံခဲ့တုန္းက သတင္းစကားတစ္ခုရခဲ့တယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္ (MIC) က စက္တင္ ဘာလက်ရင္ ခ်င္းျပည္နယ္မွာ ႐ုံးလာဖြင့္ဖို႔ရွိတယ္။ အဲဒီအခါက်ရင္ ခ်င္းျပည္နယ္အတြင္းက စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ေတြရဲ႕ အခက္အခဲကို အတိုင္းအတာတစ္ခုအထိ ေလၽွာ႔ခ်ေပးႏိုင္မယ္” ဟု ဦးလ်န္က်ဳံးႏုန္ က ဆိုသည္။

ျပည္နယ္အစိုးရ၏ အစီအစဥ္တြင္လည္း လာမည့္ဘ႑ာေရးႏွစ္အတြင္း ခ်င္းျပည္နယ္ ဟားခါးၿမိဳ႕ႏွင့္ ပလက္၀ၿမိဳ႕တို႔တြင္ စက္မႈဇုန္မ်ားတည္ေထာင္မည့္ ကိစၥလည္းပါဝင္သည္။ “ပလက္၀ဆိုရင္ ကုလားတန္စီမံကိန္းေၾကာင့္ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈေတြ ရွိလာႏိုင္တဲ့အတြက္ စက္မႈဇုန္တည္ဖို႔ ေ႐ြးခ်ယ္တာပါ။  လာမယ့္ႏွစ္ဆိုရင္ မဟာဓာတ္အားလိုင္းလည္း ေရာက္ေတာ့မယ္။ ဟားခါးက်ေတာ့  အလယ္ပိုင္းေဒသေတြအတြက္ အဆင္ေျပ ႏိုင္မယ့္အတြက္ ေ႐ြးခ်ယ္ထားတာပါ” ဟု ၎ကရွင္းျပသည္။
ယင္းအျပင္ ပလက္၀ၿမိဳ႕တြင္ စက္မႈသင္တန္းေက်ာင္းကိုလည္း လာမည့္ဘ႑ာႏွစ္တြင္ ဖြင့္လွစ္ႏိုင္ရန္ စီစဥ္ေနၿပီး ခ်င္း ျပည္နယ္အတြင္းရွိ SMEs လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအတြက္ ေခ်းေငြရရွိႏိုင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို တိုးခ်ဲ႕ေဆာင္႐ြက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ခ်င္းျပည္နယ္ စည္ပင္၊ လၽွပ္စစ္ႏွင့္ စက္မႈလက္မႈဝန္ႀကီးဌာနမွ သိရသည္။

“ဒီလိုစက္မႈဇုန္ေတြ ဖြင့္လွစ္လိုက္ျခင္းအားျဖင့္ စက္မႈက႑အတြက္ အခြင့္အလမ္းေတြ ျဖစ္လာမယ္။ ေဒသနဲ႔ ကိုက္ညီတဲ့ တီထြင္ဖန္တီးမႈအပိုင္းေတြ လုပ္လာႏိုင္မယ္” ဟု ဝန္ႀကီး ဆလိုင္းအိုက္ဇက္ခင္က ေျပာဆိုသည္။ သို႔ေသာ္ ခ်င္းျပည္နယ္၏ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးတြင္ မရွိမျဖစ္အေရးပါသည့္ ဟိုင္မြာလ္ဂ်စ္ကားကဲ့သို႔ လုပ္ငန္းႀကီးမ်ိဳးေတာ့ မျပဳလုပ္ႏိုင္ေသးဟု ဆိုသည္။

 

ခ်င္းျပည္နယ္တြင္ စက္မႈဇုန္ဖြင့္လွစ္ လိုက္ျခင္းအားျဖင့္ စက္မႈလုပ္ငန္း ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအတြက္ တိုက္႐ိုက္အက်ိဳးျပဳႏိုင္မည္ ျဖစ္သလို ေဒသတြင္း အလုပ္အကိုင္ရရွိႏိုင္မႈကိုလည္း အေထာက္အပံ့ ျဖစ္ေစမည္ ျဖစ္သည္။

ဆိုရလၽွင္ေတာ့ စက္မႈဇုန္စီမံကိန္း က NLD အစိုးရလက္ထက္မွ စီမံျခင္းေတာ့မဟုတ္။ ဦးသိန္းစိန္အစိုးရ လက္ထက္ ကတည္းကပင္ ဟားခါးၿမိဳ႕တြင္ ဧကသုံးဆယ္ က်ယ္ဝန္းသည့္ေျမေပၚ၌ စက္မႈဇုန္တည္ေဆာက္ရန္ ႀကံ႐ြယ္ခဲ့သည္။ ဟားခါးႏွင့္  ဖလမ္းၿမိဳ႕ၾကားေနရာတြင္ ျပဳလုပ္ရန္  လ်ာထားခဲ့ၿပီး ကြင္းဆင္းတိုင္းတာမႈမ်ားပင္ ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီးျဖစ္သည္။

ခ်င္းေတာင္သြား ဂ်စ္ကားမ်ား ထုတ္လုပ္ႏိုင္ရန္အဆင့္ထိပင္ ရည္႐ြယ္ခဲ့ေသာ္လည္း ယင္းစီမံကိန္းကလည္း အစိုးရအကူးအေျပာင္းႏွင့္အတူ ပါဝင္သြားခဲ့သည္။

လက္ရွိ ခ်င္းျပည္နယ္အတြင္း အႀကီးစားစက္မႈလုပ္ငန္း ေျခာက္ခုႏွင့္အေသးစားႏွင့္ အလတ္စား စက္မႈလုပ္ငန္း ၂၀၀  ေက်ာ္ရွိသည္။ ယခင္က အျခားေဒသမ်ားတြင္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံသည့္သူမ်ားလည္း ခ်င္းျပည္နယ္အတြင္း ျပန္လည္ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံရန္ စိတ္ဝင္စားေနၾကၿပီ ျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ အေျခအေနအရ လုပ္ငန္းႀကီးႀကီးမားမား ေတာ့မရွိေသး။

သို႔ေသာ္လည္း အသစ္ျပန္လည္ ေရးဆြဲထားသည့္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈဥပေဒတြင္မူ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈအနည္းပါးဆုံးျဖစ္သည့္  ခ်င္းျပည္နယ္ကဲ့သို႔ ျပည္နယ္မ်ားတြင္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈအတြက္ အခြန္သက္သာခြင့္ မက္လုံးမ်ားကို အျမင့္ဆုံးေပးထားျပန္သည္။ ခ်င္းျပည္နယ္၏ အားသာခ်က္မ်ား ျဖစ္သည့္ သဘာ၀အေျခခံခရီးသြား လုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ စိုက္ပ်ိဳးေရးလုပ္ငန္းမ်ားဖြံ႕ၿဖိဳးရန္ ေဒသခံစီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေမၽွာ္လင့္ေနဆဲျဖစ္ေၾကာင္း CSCCI ဒုတိယဥကၠ႒လည္းျဖစ္၊ ကိုယ္တိုင္လည္း လုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးျဖစ္သူ ေဒါက္တာ ေ႐ႊဟိန္းက ဆိုသည္။

လၽွပ္စစ္မရွိသည့္ေနရာျဖစ္၍ လၽွပ္စစ္ထုတ္လုပ္သည့္လုပ္ငန္းမ်ား၊ လမ္းတံတား တည္ေဆာက္ျခင္းကဲ့သို႔ အေျခခံအေဆာက္ အဦ တည္ေဆာက္သည့္လုပ္ငန္းမ်ားမွာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံသူမ်ားအတြက္ မ်က္စိက်စရာျဖစ္သည္။ “လုပ္ငန္းအေသးေလးေတြေလာက္ကပဲ အရင္စသင့္တယ္။ ေနာက္ေဈးကြက္မွာဝင္ႏိုင္မယ့္ အရာမ်ိဳးကို ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံရမယ္။ ၀ဥကို စိုက္ပ်ိဳးရင္ တစ္ႏွစ္ကို  သိန္းငါးဆယ္ေလာက္ ျပန္ရႏိုင္ၿပီး ေတာင္ယာအလုပ္ကေတာ့ ဆယ္သိန္းေလာက္ပဲ ျပန္ရႏိုင္တာဆိုေတာ့ ၀ဥကို ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံဖို႔အတြက္ ပိုေကာင္းတယ္” ဟု ဦးမန္လ်န္းက ခ်င္းျပည္နယ္တြင္းစီးပြား ေရးလုပ္ငန္းအတြက္ အႀကံျပဳေျပာဆိုသည္။

ယခုမူ စက္မႈဇုန္စီမံကိန္းမ်ားလည္း ျပန္လာၿပီ။ လၽွပ္စစ္မီးရရွိေရး စီမံကိန္းမ်ားလည္းရွိေနသည္။ ခ်င္းျပည္နယ္ရွိ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားကို ကူညီႏိုင္မည့္ CSCCI လည္း  လာေခ်ၿပီ။ ျပည္နယ္ႏွင့္တိုင္း အားလုံးႏွင့္ယွဥ္လၽွင္ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈက သုံးဆခန္႔ ေနာက္က်ေနသည္ဟု ေျပာစမွတ္ရွိသည့္ ခ်င္း ျပည္နယ္အတြက္ SMEs ဖြံ႕ၿဖိဳးေရး အိပ္မက္မ်ား ျပည့္လုမည္ေလာ။ “ကၽြန္ေတာ္တို႔အသင္းက ခ်င္းျပည္နယ္ကို ၾကယ္တစ္လုံးလို အလင္းေပးႏိုင္မယ္။ ခ်င္းျပည္နယ္အတြက္တင္ပဲ မဟုတ္ဘူး။ ခ်င္းလူမ်ိဳးေတြအတြက္ျဖစ္တယ္” ဟု CSCCI ၏ ဘ႑ာေရးမႉး ဦးပီတာငြန္ဇက်ဳံးက တင္စားေျပာဆိုသည္။ သူက ယင္းသို႔ဆိုခ်ိန္တြင္ပင္  ဖိုင္ေဇာင္းယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္ ကိုပါဟဲက ဖလမ္းၿမိဳ႕တြင္ နာမည္ႀကီးသည့္ စပ်စ္ဝိုင္ကို စီးပြားျဖစ္ထုတ္လိုေသာ္လည္း ေငြမရွိ၍ စိတ္ညစ္ေနခ်ိန္ျဖစ္သည္။

သို႔ေသာ္လည္း သူက အားမေလၽွာ႔။  ေခ်းေငြရရွိလၽွင္ေတာ့ လုပ္ႏိုင္မည္ဟု  ကိုပါဟဲက ဆိုသည္။သန္းေခါင္ထက္ညဥ့္နက္ခဲ့ေသာ  ခ်င္းျပည္နယ္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ အ႐ုဏ္ဦးေရာင္ျခည္သန္းလုၿပီ ေလာဆိုသည္က ေစာင့္ၾကည့္ရေပေတာ့မည္။

ျမတ္ (ကေလး)

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *